ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДЖИП-ТРИАЛУ ДРК «Под градусом»
8 апреля 2017 года

1. Общая информация
1.1 Дата проведения: 8 апреля 2017 года
1.2 Время проведения:
10-00 – Открытие регистрации. Заезд в лагерь.
11-30 – Брифинг. Изучение трассы участниками в пешем порядке
12-00 – Старт заездов
1.3 Место проведения: МО, Орехово-Зуевский район

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ТЕРМИНЫ
Джип-триал
Автомобильное соревнование, проходящее на трассе, расположенной на сильно пересеченной местности и разделенной на зачетные Секции.
Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами за минимальное время, не превышающее отведенный Лимит времени.

2.1. Пройденные ворота

Курсовые ворота, створ которых в правильном направлении пересекло хотя бы одно колесо передней оси автомобиля, при этом автомобиль покинул створ ворот в правильном направлении. Повторное прохождение ворот запрещается.

2.2. Брифинг

Инструктаж Участников и Водителей, который проводится Руководителем гонки или одним из его Заместителей перед началом соревнований.

2.3. Движение через ворота в неправильном направлении

Любое движение автомобиля через створ ворот в направлении, противоположном от обязательного.

2.4. Жеребьевка
Определение порядка старта Экипажей в секциях.

2.5. Задний ход (откат)

Задним ходом считается любое движение автомобиля в обратном направлении. Включена задняя передача или нет, заблокированы колеса или нет, значения не имеет. Если автомобиль ехал задним ходом, остановился, и поехал опять задним ходом, это не пенализируется.

2.6. Касание ограничительной вешки

Контакт какой-либо части автомобиля с вешкой, который не приводит к её падению и/или поломке.

2.7. Лимит времени

Установленный Организатором промежуток времени, в течение которого каждый Экипаж должен произвести Финиш в секции.

2.8. Ограничительные ворота

Пространство между двумя ограничительными вешками, установленными перпендикулярно к поверхности трассы.
Ограничительные ворота подразделяются на стартовые, финишные и курсовые. Курсовые ворота обозначаются порядковым номером Правая по ходу движения вешка обозначается цветовой отметкой в виде цветного скотча или окрашенной верхушки.

2.10. Посторонняя помощь

Любое действие третьих лиц способное повысить результат Экипажа, находящегося в Зачетной секции, которым экипаж воспользовался.

2.11. Прохождение Ограничительных ворот

Ворота считаются пройденными, если автомобиль прошел их в правильном направлении, в правильной последовательности, передним ходом, и при этом минимум одно переднее колесо полностью прошло в створе ворот.
Ворота проходятся только один раз. Повторное прохождение ворот пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками. Повторным прохождением ворот считается касание или наезд (сбитие) вешки пройденных ворот или пересечение створа пройденных ворот любой частью автомобиля.

2.12. Сбитие ограничительной вешки

Падение (касание грунта не менее, чем двумя точками) или поломка ограничительной вешки, вызванное контактом с ней автомобиля. Проезд над вешкой, пропустив вешку между колесами, тоже считается сбитием.

2.13. Зачетная Секция

Часть трассы, содержащая предстартовую зону и несколько Ограничительных ворот.
Секция может огораживаться ограничительной лентой.

2.14. Створ ворот

Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек ворот.

2.15. Финиш секции

Окончание хронометража по пересечению линии финиша (створа финишных ворот) всеми частями автомобиля (полный выезд).

2.16. Хронометраж

Начинается с пересечения створа стартовых ворот после подачи стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.

2.17. Старт соревнования
Означает начало Административных проверок и/или Технической инспекции.

2.18. Ограничительными вешками курсовых ворот могут являются конусы
Любое касание ограничительного конуса приравнивается к сбитию вешки.

3. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Автомобили

В данных соревнованиях могут участвовать любые автомобили с колесной формулой 4х4.
Разделения на классы не предусмотрено. Трасса рассчитана на стандартный внедорожник в заводской комплектации.

3.2. Число стартующих

Число стартующих Экипажей не ограничено, если дополнительно не оговорено иное.

3.3. Время проведения. Продолжительность

Соревнования проводятся в светлое время суток.
Старт заездов в 12-00. Окончание заездов 19-00


4. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ

4.1 Заявочные формы - заявки.
4.1.1. К участию в соревнованиях по джип-триалу допускаются физические лица, подавшие заявку на участие. Заявитель должен до даты окончания приема заявок выслать в адрес организаторов заполненную должным образом Заявочную форму.
Дата окончания приема заявок – 7 апреля.
Допускается подача заявки непосредственно в лагере, но только при предварительном согласовании с организаторами.
Бронирование стартовых номеров допускается до 3 апреля включительно.



4.2. Заявочные взносы.
На данном мероприятии не предусмотрены. Участие бесплатное.

5. ЭКИПАЖИ

5.1. Экипаж может состоять не более чем из двух человек


6. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ.

Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в сопровождении Официальных лиц Соревнования.

Любые тренировки Экипажей на трассе (несанкционированный въезд в Зачетную Секцию) запрещены.

Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования (в лагере), за исключением Зачетных секций, ограничивается 5 км/ч.

7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ. СТАРТ. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ

7.1 Порядок старта Экипажей определяется в порядке живой очереди.

Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции и выстраиваются в стартовом порядке.

Экипаж обязан быть одет в застегнутые защитные шлемы и пристегнут ремнями безопасности.

7.2 Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем.

Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот.
Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом от-счет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а ко-манда “Старт” - поднятием руки вверх.

С момента пересечения створа стартовых ворот начинается отсчет Лимита времени и хронометраж.

Экипаж, не пересекший створ Стартовых ворот до истечения Лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией.

Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется. Находясь в Зачетной секции, автомобиль может передвигаться только под действием силы тяги своего двигателя или сил инерции и тяжести.

7.3 Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля, находящегося в Зачетной секции запрещено, и пенализируется.

7.4 Экипажу, проходящему Зачетную секцию, запрещается:
- снимать и расстегивать защитные шлемы;

Исключение составляет прямое указание судей.

7.5 Последовательность прохождения Курсовых ворот регламентируется нумерацией курсовых ворот.

7.6 Задний ход автомобиля в Зачетной секции пенализируется.

Внимание!
Изменение траектории с помощью рулевого управления, изменением направления движения не является.

7.7 Вводится следующая пенализация за задний ход (откат):

Колесная база, L, мм Штрафные баллы
L<= 2000 6
2000 < L <= 2150 5
2150 < L <= 2300 4
2300 < L <= 2450 3
2450 < L <= 2600 2
2600 < L 1


7.8 Касание или сбитие ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется.
Внимание!
Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется. Случайное касание, сбитие вешки ворот не соответствующих порядку прохождения или не своего класса пенализируется прекращением движения в секции и 50 штрафными очками.

7.9 Во время прохождения Курсовых ворот пенализируется изменение направления движения, касание или сбитие ограничительной вешки. Если при движении в одном направлении происходит многократное касание вешки, то засчитывается одно касание. Если повторное касание происходит после смены направления движения, то засчитывается каждое такое касание. Если за касанием следует сбитие, засчитывается только сбитие.

В случае пересечения финишных ворот любой частью автомобиля, экипаж обязан финишировать, любо ему засчитывается нарушение ограждение.

8. СУДЕЙСТВО. РЕЗУЛЬТАТЫ. СОВПАДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
8.1 Старший судья в секции является Судьей факта, указанных в п.п. 10–20 включительно Таблицы пенализации.

8.2 Для большей объективности судейства судьям рекомендуется находиться с обеих сторон автомобиля, передвигаясь по возможности параллельно его движению.
8.3 Штрафные очки, набранные Экипажем при прохождении Зачетной секции, суммируются.

8.4 Количество нарушений Экипажа, полученный в Секции, подсчитывается Старшим судьей Секции в присутствии Экипажа, непосредственно после его финиша.


8.5 Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по возрастанию суммы штрафных очков.

8.6 При равенстве суммы штрафных очков у двух и более Экипажей преимущество определяется по наименьшему суммарному времени, затраченному на преодоление зачетных секций. Время в секциях определятся с точностью до секунды. При дальнейшем равенстве места делятся.





Таблица пенализации доступна только в docx версии регламента