Текущее время: 26 май 2018, 01:07

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 40 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:37 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Друзья, прошу прощения что так затянул с отчетом. Информации море, ощущений от увиденного нереальное количество, фоток неимоверное количество и показаться хочется все, поэтому прошу строго не судить! И так, начнем...

Небольшое оглавление для удобства навигации среди фоток и текста:
Бесов нос.
Гора Воттоваара.
Водопад Гирвас.
Водопады Кивач и Белые мосты.
Рускеальский мрамор.
Карельский перешеек.

Что является критерием хорошего отдыха? Как мне кажется, таким можно назвать отдых, в конце которого внезапно оказываешься дома. То есть время использовано таким образом, что кажется, будто только-только стартовал, а на самом деле прошло уже почти две недели. В этот раз все так и получилось - вот мы вроде еще "пилим" в нашем крейсерском режиме в сторону старинного города Кашина, на мгновение закрываем глаза, а вот уже заканчивается мост через Волгу за Тверью и Москва захватывает нас в объятия своих колец. Вернувшись домой сразу-же вспомнился день отъезда. Тогда сама поездка, точнее её возможность, была подвешена на тонкой ниточке и какое-то время даже казалось, что все таки мы никуда не поедем, пока напряжение сил и усилий не сложились во фразу - "Ну!? С Богом! По матрешкам" и 22 августа, погожим субботним вечером, мы размотали первые 180 км пути. После суточного привала в нашем деревенском доме, 24 августа, мы встали на свою дорогу в сторону Карелии. В цифрах, этот путь занял почти 12 дней, намотал на одометр Прадоса около 4х тысяч километров дорог, сжег примерно 550 литров солярки, мы забрались на высоту 417 метров над уровнем моря и наш путь пересек границы 5 областей.

> Традиционный "филей" - доброй традицией стала в начале поездки фотка, на которой мы как-бы все из себя устремленны вперед
Изображение

В качестве цели нашего путешествия мы не выбирали преодоление какого-то сверхнового или сверхсложного маршрута. Задачей "максимум" было простое движение по дорогам и бездорогам в свое удовольствие, чтобы дорога бежала вперед и там, впереди, ждали чудеса и новые места. Поэтому сразу-же мы решили заехать на Бесов нос, обмыть "ножки" Малиныча в Онежской водичке и далее, в плане, мы перемещались на север восточным берегом Онего до Медвежьегорска и от него продолжали неторопливое движение в направлении мраморных карьеров Рускеалы. Одной их дополнительных путевых точек в нашем маршруте, была мистическая гора Воттоваара, на самой высокой вершине которой когда-то было саамское капище, а на втором по высоте плато, которое получило название "Смерть-Гора", велись ожесточенные и кровопролитные бои израненной 1-ой Карельской партизанской бригады во время Великой Отечественной Войны. Дальнейший путь от Рускеалы становился менее интересным, так как мы планировали заехать в Санкт-Петербруг, чтобы погулять по городу и потом ехать домой, но после дня проведенного среди людей мы собрались и поехали на Корельский перешеек по геокешерским тайникам, так как встреча с цивилизацией нас крайне быстро утомила.

> С некоторых пор "доездинг" стал нами не менее любим, чем движения непосредственно по маршруту - даже объезженные трассы стали доставлять удовольствие самим процессом езды
Изображение

> После витиеватых районных дорог Тверской области, ну и чуть-чуть Вологодской, трасса А-114 "Тихвин-Вологда" убаюкивает и чуть-ли не вгоняет в сон своей монотонностью - идеально ровная и прямая как стрела, ехать по ней сплошное удовольствие
Изображение

> Кратчайший путь вновь вел через Белозерск и Липин бор по вологодскому грейдеру
Изображение

> Весь маршрут старательно вился вдоль каких-либо водоемов и каждый раз мы старались найти место для стоянки, которое было-бы связанно с водой
Изображение

> На этом пляжике мы уже бывали, а вот тут начинается Андомский мыс и Андомская возвышенность
Изображение

> В Вытегре, которая в последнее время нравится нам все больше и больше, увидели вот такой детский садик в деревянном доме
Изображение

> И увидели тем самые деревянные мостовые, о которых пел Городницкий
Изображение

В этом путешествии у нас попутчиков не нашлось, поэтому перед выездом я пребывал в некоторых сомнениях на счет сольной поездки. На просторах сети, в частности в инстаграме, я пытался для себя разрешить эти сомнения и после совета Максима Челнокова в одном из комментов, который звучал так - "Если хотите продолжить ездить компанией, никогда, запомните, никогда не пробуйте ездить в одиночку." я для себя решил, что мы едем как есть. Внутри конечно оставался небольшой комочек сомнений, да и было несколько "ссыкотно" от открывающейся перспективы оказаться в дали от дома один на один с окружающей действительностью. И хотя мой мозг был щедро сдобренн городскими легендами об "уркаганах", прячущихся за каждой карельской березой (почему-то только карельская береза, а прочие сосны-осины-дубы им не интересны), но об этом заботливые комрады меня предупредили - "это только дураки (такие как мы с тобой - это в оригинальной цитате) ничего не боятся, реальные пацаны всегда на измене"(с). Уже к середине нашего пути пришло понимание, что решение ехать одним экипажем было верным. Мы были абсолютно свободны в выборе графика движения и могли как быстро сняться с места и умчать в путь, так и полдня посвятить выпечке и поеданию горячих блинков с любованием красотами Онежского озера. Мы были независимы в ритме движения - в дороге можно делать любое число остановок, совершенно любой продолжительности, для удовлетворения естественных нужд, для фотографирования, для любования красотами, для изучения интересных срезочек, свороток, мест стоянок, "тупления" в навигатор. Так-же мы были свободны в выборе стоянок - можно было в поисках удобств отправиться в гостевой дом или ехать полночи, чтобы встать на нужно нам месте, или встать на симпатичной полянке умещающей ровно одну машину. Иногда конечно было несколько опасливо, так как привычку развитую условиями жизни в крупном мегаполисе сразу тяжело усмирить, но соблюдая простые меры безопасности все прошло весьма спокойно.

> Почти каждый вечер наблюдали падения рыжего или ярко-красного диска солнца в воды одно из озер-гигантов, а в дни отсутсвия озер природа нагоняла мрачные грозовые тучи
Изображение

> Погуляли среди валунов, по которым когда-то несла свои могучие воды река Суна и на которых оглушал своим шумом окрестные леса водопад Гирвас
Изображение

> Побывали на Киваче - визитной карточке Карелии
Изображение

> Дневные превалы, если они случались, то старались устраивать в местах с красивыми видами. Например, такими.
Изображение

Отсутствие группы подарило нам несколько знакомств с интересными и любопытными людьми. Так нам удалось вечерком у костерка на берегу Онеги познакомится и поболтать с Анатолием Чернявским, известным на форуме любителей мотоциклов Africatwin как Tolich и совершившем годовое путешествие на мотоцикле по Южной Америке, а так-же взглянуть на экспедиции и путешествия глазами мотоциклиста. В той части нашего пути, который вел нас к Ладоге, нам посчастливилось познакомится с отличными ребятами из Сургута - Юрой и Оксаной. Они решили, что в свой отпуск, вместо того, чтобы плющиться на морях, поедут в Питер на концерт группы "Metallica" и отправятся дальше путешествовать по Карелии - именно с ними мы посетили Варашев камень и разделили вечерние посиделки у костра на берегу Ладоги. Перед подъемом на Воттоваару, все по той-же причине нашей "малочисленности", мы объединились с группой позитивных и крайне приятных ребят - Всеволодом, Семеном и Настей, студентами Петербургского Политехнического университета и участниками студенческой туристической секции, о чем мы совершенно не пожалели. На перегоне от Сортаваллы до Рускеалы мы приметили на обочине одинокую ШНивку, стоящую на аварийке, возле которой крутились пара ребят и девушка. Конечно притормозили - ребятам на сервисе поменяли выхлопную трубу и у новой колено коллектора касалось резиновой опоры двигателя и как следствие в пути случился небольшой пожар. Ну и ребята попросили пассажиров Шнивки подкинуть до водопадов Ахвенкоски, которые еще называются Рускеальскими водопадами. Уже в пути оказалось, что везем мы руководителя поисковой группы и по совместителю руководителя музея, находящегося на туристической площадке у водопадов. В благодарность мы получили приглашение на экскурсию. Погуляв по водопадам, среди камней, мы воспользовались приглашением и сходили на предложенную экскурсию с интересным рассказом и осмотром представленной экспозиции, объекты которой целиком состоят из предметов найденных при проведении поисковых работ.

> Наши "измученные" лица тяжелой дорогой до Бесова носа можно увидеть в отчете о путешествии вокруг Онеги Анатолия "Tolicha" Чернявского
Изображение

> Всеволод — один из наших попутчиков, встреченных у подножья Воттоваары
Изображение

> Помочили лапки Прадоса в воде Ладожского озера. За фотграфию большое спасибо нашим знакомым из Сургута, Оксане и Юре, с которыми мы познакомились в нескольких тысячах километров от наших домов.
Изображение

Не обошлось наше путешествие, увы, без ложек дегтя самого разного калибра. Из мелкого, неожиданно в новых "дихлофосных" баллонах Ковеи оказался какой-то некачественный газ, от которой горелка, лампа и резак чихали и попукивал крайне нестабильно работали. Смена баллона на "правильный" из бортовых запасников дала результат и работа газового оборудования наладилась. Из ложек дегтя среднего калибра можно вспомнить смерть лебедки перед самой длинной горкой на выходе с Бесова носа на Шальский - при нажатии на клавишу смотки контактор щелкал, но далее ничего не происходило. Удары ломиком по лебедке и по контактору эффекта не дали, поэтому всю оставшуюся дорогу наш бампер был украшен витиеватым узором из намотанного стального тросса, чем приковывал взгляды праздных зевак и автомобилистов. Про мусор, которым сдобренные многие заповедные места, даже не стоит говорить. Мусор, как следы человека - чем больше людей ходит к месту, тем больше мусора кругом. Больше всего огорчение доставила дорога на Бесов нос от деревни Каршево. Пару лет назад, когда мы там были в первый раз, дорога была местами сложной, но у самых сложных мест существовали проезжаемые объезды. Сейчас основная дорога находится в менее плохом состоянии, чем объезды засадных мест. Почему-то выходы из нескольких овражков, которые раньше легко и непринужденно проезжались нами на АТ-резине, сейчас превратились в вертикальные карнизы, забраться на которые без лебедки не представляется возможным. Апофеозом человеческого скудоумия для меня стал ржавый и гнилой остов какого-то пикапа Тойота, вроде исходно белого цвета, лежащий в одной из луж - что делает он тут, как можно было в этом месте перевернуться, а если и кувыркнулись, то почему его не убрали и не утащили, а оставили гнить тут, для меня осталось загадкой. Не хочу судить хозяев этой машины и понимать причины, по которым они посчитали нормальным изгадить заповедную территорию, но я искренне желаю им крепкого здоровья и прозрения, чтобы увидеть свою собственную глупость.

> Тот самый пикап. Уже на драйв2 мне написали, что погорел он буквально в июне. С одной стороны потеря машины конечно-же вызывает сочувствие, но с другой стороны её ржавому остову место явно не тут.
Изображение

> Размотали лебедку несколько раз в пути, пока она была рабочей. Потом трос лебедки стал украшением нашего бампера
Изображение

> Странный валун подозрительно прямой формы в лесу оказался входом в один из бункеров укрепрайона линии Манергейма
Изображение

Но что-то меня понесло в негатив - лучше о хорошем, тем более что его было существенно больше. Несколько раз нам попадались отличные места стоянок, а на северной оконечности Онеги мы набрели на полянку возле берега, куда, по всей видимости, заезжают только знающие об этом месте рыбаки и охотники. На стоянке был наведен идеальный порядок - никакого мусора, костровище выложено камнями, рядом навес со столом и лавками, возле которого висит мусорный пакет для постояльцев и гостей. Под навесом на полке припрятаны соль, губка для мытья посуды, а рядом в тени деревьев вырыта глубокая яма в песчаном берегу, прикрытая сверху дверью от холодильника с надписью "Природный холодильник для портящихся продуктов". Кроме стоянок порадовала погода - по пути на Бесов и обратно мы как будто побывали в лете - яркое и жаркое солнце, синее небо, а в Шальском местная детвора купалась в водах Онеги под неусыпным контролем матушек, а мы искупаться не успели. Потом по дороге на нас налетели грозовые облака с дождями и ливнями, но они перемежались с солнечной погодой, а по настоящему холодно было только на Ладоге - там мы впервые расчехлили непродуваемые куртки и облачились во флисовые вещи. В деле небольших житейских радостей Карелия баловала нас бескрайними полями черники, брусники, иногда морошки и вороники, встречались традиционные грибы в колеях. Пока ехали на Воттоваару ожидали увидеть мрачное капище, обагренное кровью безвинных жертв окультистов, а вершина нам показалось больше похожей на игровую площадку малышей гномов из фантастической вселенной Толкиена. Непередаваемое впечатление произвели Карельские водопады и наш небольшой вояж по линии Маннергейма на Карельском перешейке - водопады поразили своей мощью, а места боев Великой отечественной и Русско-финской войны поразили какой-то особой энергетикой.

> Очередная стоянка возле очередного водного массива
Изображение

> Окружающие нас пейзажи иногда оттенялись набегавшими дождевыми тучами
Изображение

> Но чаще всего солнышко вылезало из-за туч, стоило нам приехать к красивому месту
Изображение

> Дороги Карелии среди каменных лбов
Изображение

> Эхо войны. Когда-то на этом месте была часовня, а сейчас только ветер бегает кругом, да залетные туристы-рыбаки
Изображение

> Эхо войны. В окрестностях Рускеалы-Сортаваллы чаще видишь следы Русско-Финской войны, чем Великой Отечественной.
Изображение

> Прошлое Северного Приладожья. Сортавалла. Старое финское кладбище.
Изображение

> Самое туристическое место Северного Приладожья - бывшие мраморные карьеры в Рускеале, ставшие каменным парком Рускеала.
Изображение

По результатам поездки мы удостоверились, что Карелия как всегда прекрасна, в ней есть водопады разной силы и полноты, погода в лучших традициях непредсказуема, а Ладога холоднее Онеги. Наш Малиныч, взобравшись своим ходом в самую высокую горку на втором пляже дороги Бесов нос - Шальский, наглядно продемонстрировал, что он очень даже вездеход и, как гласит надпись на ручке открытия багажника - крейсер тверди (мне больше нравится такой перевод, а не унылый - сухопутный крейсер).

> Побережье Ладоги.
Изображение

> Последние километры наматывали уже практически среди осеннего убранства природы. На севере она наступает всегда неожиданно и всегда очень красиво происходит смена буйства зелени на строгое багряное золото.
Изображение

А дальше будут еще отдельные записи о каждой из интересностей, которые мы увидели - ждите в скором времени!

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 26 окт 2015, 21:20, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:38 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Петроглифами называют все изображения на камне с древнейших известных времен (палеолита) вплоть до средневековья, за исключением тех, в которых достоверно присутствует хорошо разработанная система знаков. Ученые пока не пришли к абсолютно однозначному определению этого термина. Петроглифами называют как первобытные пещерные наскальные тесаные рисунки, так и более поздние, например, на специально установленных камнях, мегалитах или «диких» скалах. В основном - это высеченные на поверхности прибрежных скал, изображения животных, птиц, рыб, лодок, людей и других, зачастую, непонятных знаков.

Термин «Петроглифы» образован от греческих слов «pétros» - «камень» и «glyphé» - «резьба, вырезание». По имеющимся приблизительным подсчетам, в мире общее число рисунков на скалах достигает 20 миллионов фигур, которые сконцентрированы более чем на 20 тысячах участков в 78 странах.

> Несколько километров с большим трудом верится, что едешь в Карелии, крае камней, мхов и болот.
Изображение

Два года назад мы впервые побывали на Бесовом носу, но в тот раз поездка была достаточно спонтанной, поэтому мы не успели толком приготовиться к ней. Уже дома мы стали более полно и подробно изучать историю Онежских петроглифов и выяснили, что, например, лучше всего фотографировать петроглифы в контровом закатном или рассветном свете и что на расположенном рядом мысе Пери нос, недалеко от которого был наш лагерь, тоже есть большая группа изображений. Поэтому в этот раз, более серьезно подготовившись и собрав информацию, мы отправились к деревне Каршево.

> Мосток в Каршево. С каждым годом все более и более дряхлый.
Изображение

> Приток речки Черная, все так-же живописен и красив, как при первом нашем знакомстве.
Изображение

Дорога до Бесова носа и пару лет назад не была сильно простой, изобилуя глубокими колеями, сдобренная интересным рельефом и несколькими спецпрепятствиями - несколько больших болотистых луж, "рукодельные" мостки из нескольких бревен, а сейчас, стараниями внедорожного братства, она стала сложнее. Но, как театр начинается с вешалки, так и дорога на Бесов начинается с преодоления моста сразу после деревни Каршево. Его состояние весьма плачевное и с каждым годом становится все хуже - сложилось даже ощущение, что местные его сами, тихой сапой, переводят на щепу и лучину. Не знаю где менее "щекотливо" наблюдать за преодолением моста - стоя на противоположной стороне и выдавая указания пилоту или находясь за рулем машины. На противоположной стороне моста руководить мне не понравилось, но правда и жена за рулем была не в восторге от ощущений. Ну а дальше, за мостом, начинаются развлечения самого разного характера и свойства, среди которых встречаются бешеные боковые крены, преодоление по рельефным буграм межколейников колей по диагонали, преодоление створов между стволами деревьев, лавирование среди пеньков и бревен. Местами дорога выводит к ровным площадкам на берегу реки Черная, на которых удобно сделать небольшой привал, глотнуть водицы или чаю, съесть сухарь, чтобы с новыми силами продираться дальше через бездорогу.

> Мостик преодолели, но ручки и ножки тряслись у обоих.
Изображение

> В этот раз проще всего было ехать по самой не разрытой дороге - состояние объездов местами удручало.
Изображение

> Вот такая вот площадка на берегу для того, чтобы перевести дух. Озадачились вот вопросом - почему тут стоит этот крест, но ответ пока не нашли. А на вот этой скамеечке мы и переводили дух перед дальнейшим рывком через бездор к Бесову носу.
Изображение

> Медленно и неумолимо покрываемся правильным "загаром" - эта дорога не изобилует камнями, но в ассортименте наличествует грязь и говнолин самой разной консистенции.
Изображение

> Дороги опоясаны густой сетью объездов. Но иногда приходится задумываться - легче преодолеть дорогу или этот объезд объезда.
Изображение

> Конец странствий среди сумрачного подлеска - наконец-то выбрались на высокий берег Онеги.
Изображение

> Онежские петроглифы разбросаны разрозненными группами на мысах Бесов Нос, Кладовец, Гагажий, Пери Нос и на острове Гурий. В целом Онежское наскальное святилище охватывает участок озерного берега длиной в 20,5 км и насчитывает примерно 1200 изображений, нередко объединенных в композиции. Вдали - мыс Кладовец нос.
Изображение

> Самые большие группы петроглифов были обнаружены на мысах Бесов Нос и Пери Нос. Именно петроглифы мыса Пери нос мы и хотим посмотреть в этот раз.
Изображение

Оказавшись на берегу Онеги невольно жмуримся, и это не мудрено - после лесного полумрака, в котором несколько часов кряду пристально высматриваешь дорогу среди грязи, колей, луж, блистающая гладь одного из самых больших озер, всей своей гигантской поверхностью отражает яркий солнечный свет, все еще несущий летнее тепло. Уменьшив давление до 0,5 атм отправляемся через песчаный пляж к стоянке расположенной севернее мыса Бесов нос на высоком и крутом берегу среди высоченных и стройных сосен. Место оказывается свободным, поэтому встаем тут. Долго крутим машину для поиска наиболее ровного места, но в результате ставимся на место с красивым видом в лобовое стекло и поиграв давлением в шинах выравниваю машину для комфортного сна. Пока суд, да дело, жена навертела супца, пообедав которым, отправляемся на закатное фотографирование Беса и других узоров. Где-то в начала готовки супа из-за дерева неожиданно материализуется путешественник, которого мы, по традиции, приглашаем к костерку.

> Когда еще будет такой вид во время обеда - тишь и спокойствие природы, водная гладь Онего и прозрачная лазурь бездонного неба.
Изображение

Это и есть тот самый Анатолий Чернявский, о котором я упоминал в общей записи о нашем путешествии. Анатолий - мотоциклист­-путешественник из Удомли в Тверской области. Путешествуя на мотоцикле по Южной Америке, добрался до Колумбии, проехав Чили, Аргентину, Перу и Эквадор. Кроме того бывал в разных удаленных и не очень уголках нашей родины. Сейчас он совершает рейд вокруг Онежского озера, а свой мотоцикл он оставил в Каршево, чтобы сюда прийти пешком, не тратя силы на преодоление бездора на двух колесах. Но пока час ранний он уходит обустраиваться на соседней стоянке с обещанием вечерком зайти к костерку. Наши "измученные" лица тяжелой дорогой до Бесова носа можно увидить в егоотчете о путешествии вокруг Онеги. А мы, пообедав, ждем закатного солнца и отправляемся навестить Беса.

> Позади остается наш лагерь, освещенный лучами закатного солнца, а мы идем на Бесов нос, как в гости к старому другу.
Изображение

> Узкая тропинка вьется среди невысоких упругих кустиков вереска, усыпанных бледно розовыми махонькими цветочками.
Изображение

> Берега мыса сплошь каменные. Камни самых разных размеров, но среди них встречаются небольшие бухточки для стоянки лодок.
Изображение

> Полями черники, брусники и можжевельника усеян почти вся поверхность мыса. В лучах закатного солнца это все кажется особенно красивым.
Изображение

> Многие петроглифы отчетливо выделяются на фоне красноватой скалы, некоторые покрыты микролишайниками, поэтому разыскать их нелегко. Размеры фигур от нескольких сантиметров до 4 м (чаще 20 – 30 см). Среди них преобладают птицы (преимущественно лебеди), представлены лесные звери, люди, лодки.
Изображение

> Среди Онежских петроглифов немало (и в этом их существенное отличие от Беломорских) загадочных, оригинальных и наполненных фантастическим содержанием. Прежде всего это знаменитая 'триада' на оконечности мыса Бесов Нос: 'бес' - двухметровая распластанная человеческая фигура, лосось и ящерица, в 'обрамлении' солярных и лунарных знаков – круги и полукружья с отходящими от них линиями-лучами (по другой версии, изображения охотничьих капканов).
Изображение

> Странного виды рыбина, которая в литературе чаще всего фигурирует как "лосось", хотя, как по мне, так больше похожа на осетра.
Изображение

> Небольшие кустики, как памятник жизни, пробивающейся даже на совершенно гладких камнях.
Изображение

> Жена ищет хорошие ракурсы.
Изображение

> Панорама Бесова носа (фотка - ссылочка на фото в оригинальном размере).
Изображение

Насмотревшись и сделав фото начинаем неторопливо возвращаться в лагерь. Я любуюсь красками, в которые весь окружающий мир окрашивает яркий рыжий диск Солнца, падающий на горизонте в Онегу. Жена лопает чернику, которая полями раскинулась на всем мысу и среди которой вьется тропинка. Оказавшись в лагере разводим костерок, а спустя какое-то время к нам присоединяется Анатолий. За неторопливой беседой и увлекательными рассказами из жизни мотопутешественников, об их различных мотослетах, тусовках, поездках и путешествиях, вечер незаметно перетекает в ночь. Ночь уже не такая белая как несколько месяцев ранее, но и темнеет заметно позже, чем в Тверской области и, тем более, в Москве, поэтому в скорости отправляемся спать.

> Совершенно фееричное зрелище из первого ряда.
Изображение

> Вернувшись в лагерь решили поужинать. За ужином по телевизору показывали закат.
Изображение

Утром, пока мы просыпались, наш новый знакомый, сложил свой лагерь и по утренней прохладе отправился к Каршево за мотоциклом, чтобы продолжить свой путь. Мы-же завтракаем, собираем лагерь и отправляемся в небольшую утреннюю прогулку к находящемуся севернее Бесова Носа мысу Пери Нос. Здесь также сохранились наскальные рисунки приблизительно объединенные в 7 разрозненных групп. Вообще Петроглифы так-же были обнаружены севернее - на мысу Карецкий Нос, на полуострове Кочковнаволок около п.Шальский, но туда мы уже не будем не заходить, не заезжать. Дорога к Пери Носу идет так-же по берегу, забирается на возвышенность и проходит мимо небольшой лагуны, образовавшейся в высоком песчаном берегу под действием Онеги. Побродили по камням, нашли группы петроглифов, из далека оценили масштабы пляжей по которым нам предстоит возвращаться и пошли обратно в лагерь, а там, буквально через минут после нашего прихода, вновь из-за дерева, появляется местный старичок-лесовичек, который оказывается здешним егерем, живущим на одном из каменных островов. Он нам рассказал, что к стоянкам конкретно на Бесовом носу у местных милицейских сил действительно есть вопросы - так как это территория заповедника, то стоять там нельзя, а в местах обозначенных специальными знаками вполне можно. Кроме того, по указанию местного руководства, ведется подсчет туристов, которые приезжают сюда, видимо с целью подсчета потенциально возможной прибыли и превращения этого места в еще один национальный парк. Поговорили с ним о дорогах, о природе, о мысах, он нам рассказал про его житие-бытие и на этом мы с ним распрощались. Когда мы выехали на пляж, чтобы выбраться на дорогу его фигурка маячила в далеке на пляже. Мы погудели ему на прощание, и он, помахав нам рукой и проводив взглядом, отправился дальше на Канин Нос. Мы-же начали углубляться внутрь лесного массива.

> Утром, в метре от стоянки, был найден вот такой красавец.
Изображение

> Отправились в сторону мыса Пери нос. С этой стороны от нашей стоянки зеленый ковер был меньше усеян черникой, а больше красными крапинками брусники.
Изображение

> Северная растительность.
Изображение

> Красивая бухточка, на которую мы набрели по дороге на Пери нос. Вероятно отличная стоянка для тех, кто путешествует по Онеге на лодке.
Изображение

> Жена нашла петроглифы и изучает их самым проверенным способом - руками.
Изображение

> В некоторых рисунках угадываются знакомые черты.
Изображение

> Некоторые кажутся простым набором символов, хотя...
Изображение

> Некоторые из рисунков не совсем понятны.
Изображение

> На некоторых просто смесь знаков - люди, животные, космические тела.
Изображение

> А иногда попадаются вот такие "полуфабрикаты". Вероятно охотник после неудачной охоты.
Изображение

> Где-то там вьется дорога на Шальский. Время стремительно бежит, поэтому надо выдвигаться в сторону лагеря.
Изображение

> Привет от людей.
Изображение

Дорога на Шальский, или как называл его старичок-лесовичек, "на Шалу", в отличии от дороги на Каршево, не содержит такого обилия грязи и говнолина, но вместо этого насыщенна различными каменными ступенями, торчащими из земли валунами и пнями. Дорога проходит по двум длинным пляжам и выходит к третьему, самому длинному, ведущему до Шальского. В наш первый приезд уровень воды в Онеге был существенно ниже и ширина пляжей была достаточно большой, а в этот раз нам приходилось умещаться между крутыми песчанными берегами и линией прибоя. Между пляжами дорога пересекает три мыса, в которых и содержится все внедорожное "веселье". На этой дорожке мы нашли два места, которые проходятся исключительно на лебедке. Эти места - овраг, примерно в середине второго мыса и длинный подъем со второго пляжа (два года назад мы лебедились только в горку с пляжа, а овраг проходили своим ходом, но популяризация...). Овраг мы преодолели, забросив "морду" и подтянув все оставшееся на лебедке, а вот с горкой вышел облом.

> Небольшая ямка - влезли на сколько могли сами, а дальше затянулись на лебедке.
Изображение

> Мы уже как-то встречали этот швартовый. Хотя может быть это уже его замена.
Изображение

> Малиныч среди природы Карелии. Как будто в стране великанов.
Изображение

> Хорошо стоим, сказал я. Лебедка померла и снова мы хорошом стоим, сказал я ровно через 2 минуты и через 20 метров от этого места.
Изображение

Как только мы начали подтягиваться на лебедке, преодолев буквально несколько метров, висевший в воздухе гул работающего электромотора вместе с редуктором, неожиданно сменился тишиной и осталось только тарахтение мотора машины - лебедка умерла. Машина беспомощно висит на натянутом тросу, впереди уклон с углом возвышения градусов 40-45 на высоту примерно метров 10-15, под колесами песок. Добравшись до рычага свободного хода освобождаю лебедку и машина под своим весом раскручивает барабан. Посылаю штурмана искать пути заезда на горку, а сам пытаюсь понять в чем проблема. Судя по всему помер мотор - контактор щелкает, но мотор признаков жизни не подает. Не поддаться панике было тяжело - позади дорога без крутой горки, но с парой мест где нужна лебедка, впереди дорога с горкой, где точно нужна лебедка и что там впереди тоже неизвестно. Штурман вроде нашел, примерно 500-600 метров назад не высокий подъем с пляжа и накатанную дорогу, уходящую в лес. Как только мы проехали по этой дороге метров 600, то уперлись в глухой завал. Разворачиваемся на пятачке, возвращаемся к пляжу и проводим небольшой мозговой штурм. Вариантов не очень много - по воде пытаться объехать мыс, продираться сквозь подлесок до нужной дороги после длинной горки, пешим ходом идти до Шальского за подмогой. Наверное от отчаяния предлагаю - "А давай попробуем с ходу!". Вероятно напряженность ситуации придала моему голосу какую-то уверенность, потому, что штурман на удивление легко соглашается с таким планом. Спускаем давление в колесах до 0,5атм, откатываюсь максимально далеко по предполагаемой траектории и раскатываю себе колеи в песке, чтобы на разгоне ничего не мешало. Последний раз откатываюсь до конца - для разбежки у меня всего метров сто и дальше, градусов на 15-20 вправо, уходит горка. Выдыхаю, на пониженной просто включаю "драйв", чтобы автомат сам перебирал передачи, отпускаю тормоз, нажимаю и утапливаю педаль газа и горка стремительно приближается... в следующий момент я осознаю, что порыкивая мотором Прадос удаляется вверх от пляжа и стремительно приближаются верхушки деревьев, стоящие на вершине. Неожиданно передняя ось влетает на вершину, поэтому инстинктивно отпускаю газ, чтобы не остаться без переднего моста, а следом на вершине оказывается и задний мост. Прадос скатывается с горки и останавливается, а в открытое окно влетает облако песка и пыли, поднятого нами. Вываливаюсь из машины, колени от напряжения дрожат и приходит смутное понимание, что горку мы взяли. С губ срывается какое-то ругательство, в том смысле, что "Вот как здорово!" и даже с вершины слышу ликование штурмана где-то внизу на пляже.

> Черника. Оказалось, когда её в задумчивости ешь, то как-то сразу легко начинаешь видеть возможные варианты объезда и нужные траектории. Чудесная ягода!
Изображение

> Дорога идет прямо по камням. Иногда по "спинам" громадных глыб, а иногда по длинным курумникам.
Изображение

Дальше пришлось вспомнить тактику езды на Паджеро, ведь пока была жива лебедка, успокаивала и грела мысль, что в случае чего подтянемся, а без неё ухо нужно держать "востро", так как теперь любая ошибка была чревата долгими физическими упражнениями. Но при помощи моего штурмана, которому пришлось немного побегать перед машиной, прокладывая оставшийся путь ногами, мы все таки вышли к последнему пляжу перед Шальским. На пляже мы свернули к ближайшей полянке с оборудованным местом под стоянку и сделали перерыв, с целью немного поесть и выдохнуть, так как после прохождения последнего мыса, хотелось упасть и уже никуда не ехать.

> На последок немного помочили колесики в водах Онеги.
Изображение

> Мои два верных помощника в преодолении этого маршрута.
Изображение

Но выпив горячего чая и закусив бутербродами потерянные силы вернулись обратно, поэтому немного отдохнув и в очередной раз порадовавшись, что никто никуда не торопится, мы немного побродили вдоль кромки Онеги, умылись, да поехали на выезд к Шальскому. Пару километров по пляжу, мимо лодок, вытащенных на берег и вот снова мы в Шальском. Местная ребятня, под присмотром мамашек, резвилась в Онеге, наслаждаясь последним летним солнышком. Когда мы проезжали мимо, изумленная детвора замерла, но стоило нам погудеть им и помахать руками, как детской радости не было предела. Ну а мы выбрались на асфальт, проехали "Шалу" и на какой-то из свороток накачав колеса до рабочего давления, отправились, через Пудож в сторону северной оконечности Онежского озера, к мысу Катюхин наволок, на котором спрятан одноименный геокешерский тайник TR/11192. Подъезжая к Пудожской заправке заметил, что на путь от Вытегры, через Каршево, Бесов нос, Шальский и до Пудожи, с долгим стоянием на холостых в процессе изучения дороги и лишними петлями в поисках объездов, мы потратили четверть дополнительного бака, в то время как Паджеро "умял" на аналогичный путь около 3/4 части бака высокооктанового бензина. Ну и для общей отчетности дорога от деревни Каршево до Бесова носа заняла у нас, приблизительно, 3 часа, а вот обратный путь от Бесова носа до Шальского занял уже 4 часа - сказалось лишнее время на пляски с лебедкой.

> С Шальским нас разделяет несколько километров песчаной полосы пляжа.
Изображение

Составлено при помощи информации:
- портала Камни Карелии;
- статьи Петроглифы из Вики;
- Отчет Анатолия Чернявского о путешествии вокруг Онеги на мотоцикле.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 23 сен 2015, 12:48, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:38 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Одной их дополнительных путевых точек в нашем маршруте, была мистическая гора Воттоваара. На её вершине-плато в древности находилось саамское капище, а на еще одной из вершин, велись ожесточенные и кровопролитные бои во время Великой Отечественной Войны. При упоминании Воттоваары в рамках нашего маршрута нужно сделать небольшое лирическое отступление - мы немного отмахали лишнего и в силу того, что информацию в пути брать нам было негде, сначала проехали до Гирваса, а уже от него поехали на Гимолы, хотя правильнее было-бы сделать наоборот. Так-же, перед выездом из дома, при чтении отчетов о посещении Воттоваары, у меня сложилось стойкое ощущение, что дорога туда является весьма бездорожной, а из-за умершей на выходе с Бесова носа лебедки, мы остались без средств к быстрому самоспасению. По этой причине весь дальнейший маршрут был критически пересмотрен с точки зрения доступности точек интереса и естественно Воттоваара вызывала вопросы. Оказавшись в цивилизации и ознакомившись с доступными отчетами о поездках к горе, стало вполне ясно, что проехать туда все таки можно, хотя не без небольших препятствий в виде глубоких луж и шатких мостков, но таким образом Воттоваара появилась вновь среди наших маршрутных точек.


Гора Воттоваара, самая высокая точка Западно-Карельской возвышенности и её высота составляет 417 метров над уровнем моря. В переводе с древнесаамского её название означает «лес, в который не стоит ходить». Около девяти тысяч лет назад на этом месте произошло мощное землетрясение, в результате которого образовался гигантский провал. Тогда в центре горы возник естественный амфитеатр, усеянный маленькими озерцами и скальными образованиями. У местных жителей отношение к горе не однозначное. Некоторые относятся к ней настороженно, не сильно разделяя стремление туристов попасть на вершину, потому что гора в их жизни всегда пользовалась дурной славой и поэтому они предпочитают не посещать Воттоваару без крайней необходимости, а всем приезжим советуют дважды подумать перед тем, как отправиться туда. Второй тип местных жителей относится к ней достаточно спокойно - благодаря Воттовааре сюда круглый год едут туристы, и невзирая на то, что тут жизнь практически остановилась, давая тем самым средства к существованию для местных жителей.

> По дороге к Воттовааре нужно преодолеть 4 больших протоки между болотами. После каждой из них стоят "мемориалы" потерянным номерам.
Изображение

>Дорога к горе вьется среди болотных лугов, огороженных каменными пристенками.
Изображение

> Указатель. На нем как-бы написано - "Налево - каменистая дорога с небольшим участками каменного триала, направо - накатанная лесная песчаная дорога." Надписи не видно? Но она определенно должна там быть.
Изображение

> Преодолеваем одну из луж. Хотя они все имеют пугающий вид, но у все каменное дно, поэтому проезжаются крайне легко.
Изображение

В сети часто смешивают "теплое и мягкое" - гора Воттоваара и Смерть-гора. В действительности Воттоваара и Смерть-гора это две разных вершины с плато на них. Воттоваара — это плато на высоте с отметкой 417 метров, а Смерть-гора — высота 265 метров, что в пяти километрах юго-восточнее от Воттоваары и именно на ней, в конце июля 1942 года, шёл 12-часовой бой 1-ой Карельской партизанской бригады, приведший к гибели более ста партизан и командира бригады И.А. Григорьева. В 1950-х годах в районе высоты "265" велись лесозаготовки, и рабочие стали находить останки погибших партизан и тогда-то и появилось название «Смерть-гора» или «Сопка смерти». Среди прочего военного снаряжения, найденного у погибших, был и миномёт. Так появилось второе название — «Миномётная скала», которое, однако, вскоре вытеснилось названием «Смерть-гора», данное местными жителями из-за того, что и посей день на высоте "265" и в её окрестностях находят тела и кости партизан.

> Дорога к вершине. Южная тропа, как и вся южная сторона горы - более крутая, но по тропе идущей по ней быстрее оказываешься на вершине, а северная - более пологая, но и идти существенно дольше.
Изображение

> По дороге встречаем валуны, покрытые красным лишаистым мхом. Видя их понимаешь, почему местные с опаской относятся к горе.
Изображение

> Пешеходная тропа вьется среди полей черники. Черники на северном склоне какие-то несметные количества.
Изображение

> А черника соседствует с полями вереска.
Изображение

В Гимолы мы прибыли вечером. Дорога Гирвас-Поросозеро-Гимолы представляет собой изнурительный витиеватый грейдер и чем-то выдающимся, кроме своей "зубодробильности", не запоминается. Возможно виной тому был дождик, который хлынул как только мы покинули Гирвас и размыл песчано-каменное дорожное полотно, а может просто общая усталость от дороги дала знать. После Поросозера дождь усилился и от перспективы ставить лагерь мы немного загрустили. В Гимолах, притормозив возле магазинчика, мы решили поспрашивать у вышедшей к нам продавщицы на счет гостевых домов, услуг проводников и полезных советах. Выяснили, что остановится можно либо тут, в Гимолах, либо дальше по дороге в Суккозеро. В Гимолах кров путникам может предложить встреченная нами в магазинчике с шутейным названием "Вот-товаары!" продавщица и его-же хозяйка Валя, а её муж Александр - услуги проводника с возможностью доставки от деревни до Южной или Северной тропы к вершине. Как мы выснили, когда вернулись домой, Александр является одним из самых популярных гимольских проводников и по частоте упоминаний в отчетах может поспорить со "смотрителем" Воттоваары Сергеем Михайловичем Симоняном. Таким образом мы оказались и при крове на вечер и проводнике для подъема на гору. К слову про кров - нам выделили целый дом, который пустовал в ожидании новой группы туристов, с небольшой кухней, где мы в сухости и тепле смогли прекрасно поужинать и позавтркать.

> Чем выше поднимаемся по тропе, тем больше можно увидеть вокруг. Невзирая на облачность и пасмурную погоду сквозь лес уже пробиваются панорамы на окружающий гору лес с блестящими громадинами озер.
Изображение

Вечером мы решили, что в зависимости от того, какая будет завтра погода, мы будем строить наш день - если будет настроение, то устроим дневку, а если нет - поедем дальше. Утро разрешило наши сомнения и оказалось серым и пасмурным, поэтому мы шустро позавтракали, собрали вещи и отправились к вершине. Так как местные зависят от туристов и от туристического сезона, то этим-же они зарабатывают на жизнь.

Утро принесло новость - Александр с нами не идет, так как случилось какой-то форс мажор и ему надо помочь вывезти группу туристов с южной стоянки, но обещал нам дать координаты захода на южную стоянку и от неё тропу. Ну да нам только лучше - концепция одиночного путешествия и тут нам только на руку. Тепло попрощавшись с приютившими нас хозяевами, мы отправились на гору. Гору по периметру опоясывает старая дорога, которая вела к карьерам на склонах Воттоваары и по которой сейчас носятся проводники и туристы. Дорога закольцована и проезжаема в любом направлении, но нам показалось, что западная сторона проезжается медленнее и качество покрытия хуже, а восточная - более быстрая и ровная. При этом дорогу окружают многочисленные болота, протоки между которыми, разрушают дорогу и создают большие и глубокие лужи.

По западной дороге мы вышли к северному склону, где, недалеко от безымянного озера, оставили машину, взяли рюкзачок с термосом, бутербродами и зонтиками для пешей вылазки. Стоило нам сделать буквально несколько шагов, как из-за ближайшего поворота вышла группа молодых ребят, о которых я уже упоминал, студенты Петербургского Политехнического университета Всеволод, Семен и Настя. После того как мы выяснили, что идти нам всем примерно в одну сторону и что у ребят есть предполагаемая нитка маршрута, а у нас есть координаты точек интереса, мы решили что нужно укрепить это обоюдовыгодное сотрудничество и пошли к вершине вместе.

> О приближении к вершине говорит меняющийся лес - внизу он густой и смешанный, а чем ближе к вершине, тем больше начинают преобладать елки, причем практически лишенные иголок.
Изображение

> Появляются первые "драконы" - деревья, словно в насмешку над всеми, макушками воткнуты в землю, а к небу торчит корявое корневище.
Изображение

> И вот мы на плато горы Воттоваара.
Изображение

> Местами на плато пробивается какая жухлая растительность.
Изображение

> Но в основном оно выглядит так - переплетения камней, мхов и одиноко стоящих корявых деревьев, ощетинившихся острым ветками.
Изображение

> Валун, без фотографии на котором подъем на Воттоваару не засчитывается. Мы решили, что фотографии одного из наших спутников на этом камне будет вполне достаточно.
Изображение

Оказавшись на плато, на котором располагалось древнее капище, оглядываешься кругом и захватывает дух от увиденного. Да, пусть облачно, пасмурно и видно только километров 5 во все стороны, но глаза скользят по расстилающемуся перед нами зеленому ковру леса между громадными зеркалами озер. А кругом, среди исковерканных, покореженных и "завязанных" в узел деревьев, гуляет ветер, принося то морось, то теплый воздух и кругом, среди нагромождений каменных голов, поля черники. А над головой серая вата облаков и кажется - протяни руку и сможешь утащить кусочек. Несколько раз попались группы туристов - некоторые идут в сопровождении проводников, а некоторые гуляют сами по-себе. Тропка, по которой мы идет, то вьется среди очередного поля черники, то витиевато петляет среди булыжников, торчащих из земли, а иногда запрыгивает на большие плоские камни. Заметили любопытный момент - у основания горы много поваленных деревьев, а чем выше поднимаемся и тем меньше их становится.

> Встретили еще одного "дракона".
Изображение

> Индейский ловец снов с нашими северными мотивами.
Изображение

> Вершина. 417 метров. Хотя все наличные GPS приемники показывали 409 метров.
Изображение

> Панорама с дороги к вершине. (фото - ссылка на панораму в оригинальном размере).
Изображение

> Очередной "дракон" - хотя больше похож на кикимору или какое-то сказочное чудище. Всплыла в голове Мора из повести о Мумий-Тролле.
Изображение

> Многие деревня покрыты клочковатым мхом.
Изображение

Что интересное можно увидеть на Воттовааре? Тут все очень и очень индивидуально. На вершинах находится большое число (около 1500 тысяч групп) сейдов. Наибольшая концентрация сейдов на самой высокой точке гряды, где камни располагаются группами по несколько штук. Наибольший интерес у нас вызывали конечно крупные камни, вес которых достигает нескольких тонн, которые как-бы поставлены на «ножки» из камней поменьше. Каждый может себе подобрать легенду появления сейдов по душе. Мрачные саамские шаманы, воздействие инопланетного разума, воздействие ледника - стоя не вершине, среди царапающих небо остовов деревьев, легко можно поверить в любую из них. Особую поддержку таким теориям дают камни покрытые кирпично-красным, или кроваво-красным, мхом, которые в изобилии встречаются в окрестностях горы. Есть вполне стройная теория, согласно которой эти сейды появились при вытаивании из материкового льда валунов и глыб разного размера, которые оседали на отшлифованных ледником скалах. Песок и небольшие обломки с течением времени постепенно вымывались из-под их основания, оставляя только плотно прижатые камни. Но наиболее часто упоминаются теории, в которых Воттоваара является центром некой энергии, подобной Стоунхенджу в Англии, где совершались священные обряды и жертвоприношения.

> Каменная глыба "Голова шамана" на стене амфитеатра.
Изображение

> Каменный амфитеатр, в котором виден тот самый жертвенный камень, а чуть дальше - серебро болотинки.
Изображение

> Наша "группа" ([i]кроме автора). Слева направо: моя жена, Семен, Настя и Всеволод.[/i]
Изображение

Кроме сейдов, на вершине можно увидеть каменный амфитеатр - достаточно ровная и широкая площадка, вокруг которой камни располагаются в форме, характерной для учебной аудитории и в нем-же находится несколько небольших болот. В том месте, где обычно должен находится профессорская кафедра, лежит громадный плоский белый камень со странной крестообразной трещиной в центре. По интернетам ходят слухи, что время внутри амфитеатра идет медленнее, чем вне его. Не знаю у кого как, но у нас что внутри, что снаружи время текло совершенно одинаково и неумолимо. Среди покрытых мхами и лишайниками скал стоит множество каменных конструкций - столы, стулья, столбы. Сплав удивительной карельской природы и недвижной красоты каменных пейзажей, позволяют почувствовать себя как будто в сказке!

> Побродили в поисках каменного лабиринта, но оказалось что его больше нет - в связи с тем что его сложили туристы, приезжавшие сюда, его разобрали. Пытались найти какие-то характерные сейды из больших камней, но попадались только маленькие.
Изображение

> Один из сейдов, встреченных нами.
Изображение

> Исковерканный и перекрученный корень, в который для завершение превращения ударила молния, превратив его в головешку.
Изображение

> Наткнулись на расселину. Края идеально ровные, как будто сделана гигантским ножом в толще камня.
Изображение

Погуляв по вершине мы заметили, что время-то уже послеобеденное, а нам еще предстоит спуск и дорога обратно. Наши спутники как раз тоже уже собирались возвращаться, поэтому мы дружно повернули в обратную дорогу и пошли по приметной тропке северного склона. На одном из привалов мы с женой заприметили за камнем бело-черный прямоугольник - оказалось нашли потерянный кем-то из туристов фотоаппарат. Долго думали, что делать с ним, но решили взять и попробовать найти владельца. На нашу удачу одной из первых фотографий в аппарате была фотография паспорта хозяйки. Поэтому на следующий день, как только мы оказались в зоне интернета через социальные сети нашли девушку и обрадовали её находкой и в скором времени она получит свою потерю обратно. Но это будет чуть позже, а тогда мы спустились вниз к стоянке ребят, с ними попрощались и каждая из групп отправилась своей дорогой - ребята отдыхать в свой лагерь, а мы к машине, пить чай с бутербродами и двигаться в дальнейший путь.

> Еле утащил жену с вершины - будь её воля, она-бы продолжала скакать среди камней до глубокой темноты, попутно подъедая чернику.
Изображение

> По дороге обратно к машине наткнулись на озерцо в скальном амфитеатре. Озеро весной наполняет водой, до самой осени обсыхает, чтобы зимой снова набрать снега и весной наполнится вновь.
Изображение

> Через самую верхнюю точку амфитеатра идет тропинка с вершины. Наверху, кстати, просматривается наш спутник.
Изображение

> Еще немного карельских камней.
Изображение

> Поехали до Гимол. Дорога по восточной стороне Воттоваары нам понравилась больше.
Изображение

По дороге назад заехали в Гимолы, где попытались найти координаты проводника, который водил владельцев "потеряшки" на вершину, попутно встретились с путешествующем по Карелии москвичем Борисом, который в молодости несколько лет работа в Карелии геологом, а теперь ездит сюда на сбор грибов, ягоды и рыбы. Найти контактные данные владельцев фотоаппарата нам не удалось, поэтому мы купили кое каких вкусностей к чаю и покатили в сторону Гирваса. Дождем, который с переменной интенсивностью поливал последние несколько дней, изрядной размыло дорогу обнажив множество небольших выщерблен в дорожном полотне, проезд которых весьма ощутимо отдавался на кузове Малиныча, невзирая на 1,6 атм в колесах. На подъездах к Гирвасу дождь припустил с новой силой и для лагеря нам пришлось натягивать тент под проливным дождем. Удивительно, но почему-то было совершенно не холодно, поэтому мы вкусно поужинали, немного посидели в теплом свете газовой лампы, прислушиваясь к задуванию ветра в ветвях окружавшего нас леса и сбивчивой барабанной партии дождя на поверхностях кузова Прадоса. Впереди нас ждало несколько водопадов, Рускеальский мраморный карьер и другие красоты Карелии.

> Позади осталась Воттоваара, куда нам хочется еще вернутся. Впереди нас ждет маршрут и новые встречи.
Изображение

Ссылки:
Karjalan2015 в ЖЖ:
Куда и зачем мы ехали.
Бесов нос и Пери нос
Карельский "Стоунхендж"

Использованы материалы:
- статьи Мифы и реальность горы Вотто-Ваара". Симонян С.М.
- портала Камни Карелии.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 29 сен 2015, 10:53, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:38 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Многие поселки в Карельской глубинке представляют собой тихие и уединенные места, в которых стоит множество крепких и добротных деревянных домов. Сюда не ездят толпы туристов и автобусы экскурсантов, поэтому леса и тропинки в чистом и опрятном виде. Вот и поселок Гирвас такой же - деревянный дома среди густого леса, братская могила в память об односельчанах, погибших в годы советско-финской и великой отечественной войны, целый дом культуры, помнящий былые дни. В 2007 году в посёлке открыли православный храм во имя святого великомученика Пантелеймона. Храм выполнен с тщательностью и, по отзывам побывавших там, несет в себе дух деревянных церквей Севера. Мы честно попытались совершить хотя-бы небольшую прогулку по поселку, но стоило нам выйти из машины, как на нас с новой силой обрушился вроде прекратившийся дождь, поэтому мы спешно ретировались. Но как только мы оказались у водопада Гирвас, точнее того места где он когда-то сотрясал окрестные скалы, погода вдруг изменилась и мы получили шанс увидеть эту каменную красоту.

Гирвас - небольшой посёлок в Кондопожском районе республики Карелия, являющийся центром Гирвасского сельского поселения. Как уже ясно, чего-то особенно захватывающего тут нет, если-бы не русло реки Суны, которая протекает возле Гирваса и было закупорено преградой Пальозерской ГЭС. Ну а кроме того тут-же находится самый древний кратер вулкана в Карелии, возраст которого составляет около 2х млрд лет. На кратер мы особо не любовались - глубокая воронка-карьер с отвесными песчаными стенками на нас особого впечатления не произвела, вероятно из-за достаточно неуютной погоды, потому что из-за всех сил поливал дождь.

Река Суна в жизни Гирваса сыграла большую роль - поселок был построен в связи со строительством Гирвасской плотины для Кондопожской ГЭС и лотка для сплава леса вниз по Суне. Изначально река Суна была достаточно быстрой и полноводной, а перепад высот не имеет себе равных - в своем начале у озера Кивиярви отметка высота 354 метра над уровнем моря, а в своем завершении, Онежском озере, высота всего 33 метра над уровнем моря. Если конечно говорить по существу, то основной спуск приходится на начальную часть русла реки. Но на реке распологались три больших и сильных водопада - Кивач (саамское - Олениха) высотой 10,7 м., Гирвас (саамское - Бык-Олень) высотой 14,8 м. и Пор-порог (саамское - Олень) высотой 16,8 метров. От Гирваса стремительный бег воды нес воды сквозь уступы скал и ущельях каменных развалов к Пор-порогу, в котором вся мощь воды обрушивалась вниз три исполинскими ступенями на протяжении 50 метров и в своем дальнейшем беге устремлялась к Кивачу. Для сплава леса вниз по течению Суны в 1837 году была сооружена система бревноспусков, для предотвращения разлома брёвен при сплаве.

> Секция бревносплава - длинный лоток, как будто прорубленный в монолите камня.
Изображение

> Суна выше по течению от водопада. Когда-то воды тут было значительно больше и она редко бывала такой спокойной.
Изображение

> Там, где бодро среди камней скачет мой штурман, когда-то мчались тонны воды между ступеней водопада Гирвас.
Изображение

Но, к сожалению, молодость этой дикой стихии осталась в прошлом - Суна была перекрыта плотиной в окрестностях Гирваса и через канал, выкопанный силами заключенных ГУЛАГа, продолжала свой бег в Пальозеро и Сандаозеро, чтобы питать турбины Пальеозерской и Кондопожской ГЭС. Из-за этого Гирвас и Пор-порог практически прекратили свое существование, напоминания о себе небольшими струйками, которые еще пробиваются по старому руслу Суны, чтобы немного подпитывать Кивач, оставшийся молчаливым напоминанием о былой мощи Суны. Из-за уменьшения объема водосброса в некоторые, особенно холодные года, Кивач даже замерзает.

> Среди камней множество углублений и воронок по которым струйками и ручейками бежит вода.
Изображение

> Иллюстрация старой поговорки о том, что вода камень точит. Но даже среди этой суровой красоты упорно бьется и пробивается жизнь.
Изображение

> Заводь на реке Суна. Раньше тут грохотал водопад, а сейчас, из-за присмиревшей реки, в широких местах образовались заводи, обнажились каменные гребни, которые, словно невидимая рука великана, управляли движением бревен на сплаве, а сейчас выглядят естественным украшением этих мест.
Изображение

> Рукодельные лабиринты, для управления движением воды особенно хорошо просматриваются, когда уровень воды не очень высокий.
Изображение

Водопад Гирвас, точнее то, чем он был, является типичным водоскатом, хотя чаще всего, не совсем точно, называется порогом. Общее падение 4-х каскадов составляет 14.8 метра. По существу Гирвас представляет каскад стремнин в узких горловинах, соединяющих более спокойные расширения реки в виде прудов. На участке первой ступени падения среди реки выдвигается островок, своей формой похожий на огромную черепаху. С этого островка открывается прекрасный вид на каскад. Нижний участок каскада интересен хорошо выраженными "бараньими лбами". В настоящее время построенная гирвасская плотина Кондопожской ГЭС, перегородила реку, оставив в русле тоненькие ручейки, но вид с плотины на каскад вниз по реке остался по-прежнему великолепным.

> На другую сторону можно перебраться через такой мосток - каменная стенка, когда-то управлявшая потоком воды, сейчас переквалифицировалась в мостик, по которому удобно перейти на другой берег.
Изображение

> Каскад водопада - вдали видна одна из каменных ступеней.
Изображение

> Когда-то это было основание ступени водопада Гирвас - с высоты каменных стен можно увидеть масштабы этого природного сооружения. Лавируя среди каменных полей оставшиеся воды реки Суны преодолевают эти камни и бегут к Кивачу.
Изображение

> Небольшой перерыв на обед - попить чаю, съесть булочки, полюбоваться окрестностями.
Изображение

> Местами русло Суны вьется вдоль мрачных Карельских скальных пород.
Изображение

А на обратной дороге, когда мы ехали к берегу Пальозера сквозь молодой ельник, лесная песчаная дорога неожиданно вывела нас к длинной полосе асфальта. Приглядевшись к навигатору мы заметили, что форма белого пятна к которому мы выехали, напоминает крестообразную форму летного поля аэродром. И действительно, вблизи Гирваса, находится ВПП аэродрома Гирвас, где до 1958 года базировалась 128-я Отдельная разведывательная авиационная эскадрилья Северной Воздушной Армии. Открытое название - в/ч 74429. Эскадрилья состояла из 8 самолетов Ил-28 Р. В 1958 году часть перевели на аэродром Африканда. Построена полоса аэродрома, протяженностью 2,5 км, была в 1940 году, как военный полевой аэродром (сейчас кругом высокий лес - прим. авт.), в качестве запасного аэродрома 57-го ГИАП (Гвардейского Истребительного Авиационного Полка), который являлся до ноября 1990 г. авиационным гарнизоном «Бесовец».

> Заброшенная взлетная полоса бывшего аэродрома "Гирвас".
Изображение

Мы же встали ночевать на невысоком песчаном берегу Пальозера, среди мачтовых сосен. Из-за того, что погода была промозглой в лесу не оказалось никого, хотя количество оборудованных стоянок велико. Уже утром вышли погулять по песчаному берегу озера, на который лениво накатывали волны прибоя. Понравилось место - белый песочек пляжа, сосны-гиганты на берегу, но немного огорчило наличие мелкого мусора на пляже и лесу на стоянках, но при этом как-то особенно в глаза он не бросался. Пройдя туда-сюда, мы отправились собирать лагерь, складывать вещи и отправляться в дальнейший путь, который вел нас через Кивач к северному Приладожью.

> Наш лагерь - перекинув тент через машину, и мысленно поблагодарив проведение, за то что нам попался тент размерности 6х4 метра, мы получили практически непроницаемую защиту от дождя и ветра, под которой мы чудесно провели оставшийся вечер.
Изображение

> Утро на Пальозере. Широкий песчаный пляж с витиеватой линией воды, прохлада утра и пробивающееся сквозь сосны солнце.
Изображение

> Лазурь неба, прошедшей бурей взбитая в белые перья облаков. Минувшим вечером бушевала самая настоящая буря - упругие стены дождя вместе с сильным ветром бросались на путешественников, чтобы причинить им как можно больший дискомфорт. Но грамотная подготовка и правильный внутренний настрой не дали непогоде ни малейшего шанса.
Изображение

Спасибо за внимание!

Karjalan2015. Водопад Гирвас.

Составлено при помощи статьи Сплав по реке Суна – водопады Кивач, Гирвас, Пор-порог

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 06 окт 2015, 15:53, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:39 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
После обмелевшего Гирваса мы как-то загрустили. Перед посещением других водопадов, для которых в нашем маршруте специально было несколько радиальных ответвлений, мы пребывали в несколько растрепанных чувствах - если один из мощнейших водопадов так обмельчал, то что-же могло ожидать нас у других. Но нашим мрачным ожиданиям было не суждено сбыться, но обо всем надо по порядку.

Первым водопадов на нашем пути был Кивач. Много раз приезжать в Карелию, а хотя-бы один раз не побывать у Кивача?! Определенно непорядок. Сам водопад находится на территории заповедника с крайне жестким режимом посещения, поэтому остановиться на пикник или на ночевку где-то поблизости не удастся. В заповеднике создана резервация диких животных и растений, откуда они могут вновь расселяться на соседние территории, где мало-помалу сокращается численность охотничье-промысловых зверей и птиц. Водопад является основной достопримечательностью биосферного заповедника "Кивач", площадь которого более 10 тысяч га, а чуть дальше от водопада расположен музей природы и дендрарий. Территория природного заповедника открытая для доступа туристов представляет собой окультуренный парковый комплекс с относительно небольшой площадью, на которой удобно расположились организованные места для стоянки машин, сувенирные лавки. Наличие платного въезда удивило не сильно, но мне показалось странным, что нет варианта пешего входа по билетам и бесплатной стоянки где-то вне парка.

> Недвусмысленный указатель. Далее по такой-же красивой резной деревянной лестнице дорожка приведет к смотровой площадке.
Изображение

Водопад Кивач является единственным, оставшимся сравнительно нетронутым, водопадом на реке Суна. Общее падение реки на участке водопада протяженностью 170 метров составляет почти 11 метров, а высота падения воды непосредственно на водопаде - 8 метров. Каскад водопада разделён скалой на два потока - главный (правый по течению) и второстепенный (левый по течению). Главный поток обрушивается вниз по четырём уступам, а второстепенный разбит на несколько небольших струй, направленных под прямым углом к основному руслу сквозь каменную россыпь. После появления возле Гирваса плотины, о чем я писал ранее, поток воды, мчавшийся через Кивач, обеднел и его шум стал слышен лишь вблизи, но во времена своей первозданной мощи его шум слышался за несколько километров.

> В свою былую силу разлив Суны после водопада был значительно больше.
Изображение

Оказавшись на территории парка нам захотелось... побыстрее покинуть его, потому что, почти неделя, проведенная в отрыве от шумных сборищ людей, быстро отучает постоянно находится в состояние боевой готовности среди людского потока. Но делать нечего - пошли гулять. Уже на тропинках к водопаду стало ясно, что не зря мы пересилили себя - дорожки везде облагорожены, сколочены красивые деревянные мосты и лестницы, видовые площадки обнесены надежной оградой. Особенно понравился музей природы, в котором представлена природа Карелии с информацией по всем животным, птицам, растениям, а также грунтам, камням, мхам, характерным для республики. Ну и особенно понравилось смотреть на большом ЖК-телевизоре, висящем на одной из стен музея, в прекрасном hd-качестве небольшие, буквально по 10-15 минут, ролики из жизни животных, перемежающимися общими видами Карелии. Благодаря современной технике можно лицезреть настоящее захватывающее зрелище, когда камера пролетает над бескрайними болотными коврами, с мелькающими на них каменными островками, а мы, самым натуральным образом "залипли" на ролике, который показывал жизнь семейства бурых мишек. Ну и сам Кивач нам очень понравился - он находится в очень живописном месте, чуть вдалеке видна излучина Суны, а на каменных карнизах, где густой лес вплотную обступает русло Суны, громоздясь на гигантские валуны, воды Суны с царственным благородством начинают свой полет вниз, чтобы через какое-то время продолжить свой стремительный бег.

> Основной поток Суны и Кивача.
Изображение

> Внизу слева виден второстепенный поток водопада.
Изображение
Рекомендую - А вот так это видел Прокудин-Горский

> Мой штурман.
Изображение

> Кивач во всей красе.
Изображение
Рекомендую - А вот так это видел Прокудин-Горский

С образованием на Суне водопадов связана красивая легенда. Легенда называет Суну и Шую родными сестрами. Они долго текли рядом. Как-то Суна, утомившись в пути, уступила младшей более удобное русло, остановилась и уснула, а непоседливая Шуя, не дожидаясь ее, ушла вперед. Суна, проснувшись, бросилась догонять сестру, не разбирая дороги. Суна натыкалась на скалы, и пробивая их, образовала по пути водопады Гирвас, Пор-порог и, Кивач, где она потеряла силы и надежду догнать младшую сестру и устало потекла к Онежскому озеру.

Через пару дней мы продолжили наш экскурс по Карельским водопадам. Следующими в нашей программе оказалась группа водопадов на реке Тохмайоки, практически перед Рускеалой, которые потому так и называют - Рускеальские. На фоне этих водопадов когда-то снимали эпизод из фильма "А зори здесь тихие!" 1972 года, в котором девушки-зенитчицы заготавливают лес. С этими-же водопадами связана еще одна наша встреча в пути - сами того не ведая мы подвезли смотрителя находящегося рядом шатра-музея посвященного русско-финской войне, куда мы зашли после осмотра водопадов. Сам комплекс каскадов Рускеальских водопады не отличается каким-то большим размером или особой мощью - бег их степенен и размерен, но при этом есть в нем какой-то задор юности, что вероятно связанно с размерами реки Тохмайоки. Смотровые площадки на водопаде, а также дорожки, декорированы деревом, поэтому гулять по ним сущее удовольствие - все сделано для туристов. Ковыряясь дома в интернете нашел упоминание о том, что название речушки достаточно «ироничное» и в переводе означает – бешенная, дурная. К слову про туристов - их тут много. Очень много. По всей видимости, в туристических программах посещения Рускеалы, эти водопады обязательный к посещению перед горным парком.

> Основной и самый туристический вид на водопад на Кулисмайоки. На камнях стоит домик, который возвели к съемке какого-то "шедевра" несколько лет назад.
Изображение

> Гуляя вокруг водопада можно встретит такого лесовика.
Изображение

> А неподалеку сидел его знакомец - Боровик.
Изображение

> Водопад конечно несколько "громкое" название, но вполне себе водопадик.
Изображение

> Чуть выше каскада большой разлив и вдали виден еще один водопадик.
Изображение

> Небольшая живописная протока.
Изображение

> Вот так обнимешь березку и на душе становится спокойно-спокойно.
Изображение

> Невольно поражаешься стойкости жизни - цепляться за безжизненный камень и расти ввысь к солнцу.
Изображение

> Если сделать шаг в сторону, то можно увидеть неприметный на первый взгляд, но очень симпатичный еще один небольшой водопадик.
Изображение

Мы, как и основной поток туристов, конечно побывали в Рускеальских мраморных карьерах, о чем я напишу отдельно, но затем наш путь привел нас к водопаду Юканкоски или Белые мОсты (правильно ставить ударение на первый слог) на реке Кулисмайоки. Высота падения воды на участке водопада около 18 метров, поэтому он является самым высоким водопадом в Южной Карелии. Историческое финское название Юканкоски (фин. Jukankoski) вероятно возникло от названия ближайшего хутора Juka или Jukankontu; фин. koski — речной порог. В 1970-х годах местные жители дали водопаду русское название «Белые мосты», никак по смыслу не связанное с финским. Название связано с мостами через Кулисмайоки выше по течению, построенными финнами с использованием белого камня. Ныне от мостов остались только руины. А лет 15 назад, решением правительства Республики Карелия, на прилегающей к водопаду территории был создан гидрологический памятник природы регионального значения «Белые мосты». Это было сделано в целях сохранения в естественном состоянии водопада и тяготеющих к нему ценных природных комплексов.

> Белые мосты. Хотя сейчас один мост.
Изображение

> Вблизи выглядит примерно так.
Изображение

> Это мы увидим чуть позже - речка как будто исчезает в стене леса.
Изображение

Дорожка к Белым мостам проходима практически на любом транспорте, дорожный просвет которого сколько-нибудь адаптирован к лесным дорогам в российской глубинке. По пути мы встретили стоящие на обочине Peugeot108, что-то еще из малышей, вроде попадалась Skoda Fabia. Но как только мы доехали до стоянки перед водопадами и открыли дверь, то сразу-же услышали гул падающей воды, который, как путеводная нить повел нас в нужном направлении. От поляны, на которой мы оставили машину, в направлении куда вел гул воды одна дорожка уходила в лес, а другая заканчивалась лестницей, идущей вниз. Решили для начала спустится вниз по лестнице и, уже внизу, мы увидели самое захватывающее зрелище за всю нашу поездку - с высоченного бугристого уступа вниз обрушивались тонны коричневатой воды, взбивая на поверхности реки желтоватую пену и с той-же силой продолжали свой спешный бег дальше. А над этой прекрасной иллюстрацией силы природы висела невидимая водяная пыль, оседая на одежде и не закрытых участках рук, шеи, лица.

По другой дорожке, которая вела в лес, мы попали к верхнему уступу водопада, где находится стилизованный белый мост. С этого места можно оценить масштаб водопада и почувствовать силу природы, сложившей такие каменные уступы. Ребята, которые копошились внизу с фототехникой, казались крохотными точками, а вода, которая закрученными бурунами обтекала камни и мчалась среди них, вдруг неожиданно исчезала в зеленой пропасти леса, который виднелся на противоположной стороне распадка, по дну которого течет Кулисмайоки. Но стоило немного приблизится к уступу, за которым исчезала бурлящая вода, как в ушах начинал появляться уже знакомый гул падающей воды.

> А вот и сам гигант Юканкоски или Белые мОсты.
Изображение

> Между черных глыб, вниз обрушиваются тонны воды, цвет которой зависит от сезона и меняется от весеннего темного коричневого до осеннего янтарного.
Изображение

> Если посмотреть с верхушки водопада, то где-то там внизу виднеется земля.
Изображение

> Ну и наш экипаж тут был!
Изображение

> Внизу видны даже люди.
Изображение

Именно на подъездах к водопадам мы заметили машину с не характерным для этих краев регионом 86 и наклейкой байк-сообщества города Сургут. Мы конечно несколько удивились тому, как далеко забрались ребята. Судя по скорости, с какой они двигались по лесной дорожке, давался путь им не просто и на одном из широких мест они притормозили, дав возможность нам их объехать. Уже возле водопада ребята нас все-таки догнали и там мы познакомились. Как я раньше писал, Оксана и Юра отправились в Питер на концерт Metallica и дальше умчали путешествовать по Карелии. От водопадов они собирались как раз двигаться в сторону Питера по восточному берегу Ладожского озера, а где вставать на ночевку еще не знали. В общем-то бросать ребят на произвол судьбы мы не стали и поделились координатами места нашей потенциальной ночевки. От водопадов мы тронулись чуть раньше - по трассе Малиныч передвигается явно медленнее чем Квашкай ребят, плюс в запасе была одна путевая точка, поэтому оставили ребятам под дворником записочку, о том, что мы уехали и будем ждать их уже на Ладоге. Далее все сложилось весьма удачно, благодаря чему мы чудесно провели вечер в прекрасной компании и просидели у костерка до глубокой ночи. А утром, позавтракав и собрав лагерь, мы выбрались на асфальт и тепло попрощавшись в ребятами отправились в путь.

> Рама, мосты, дизели от паровозов, 37е ХТ-колеса, тонные железа - глупости. Для стокового Квашкая нет преград и на нем вполне легко можно выехать из Сургута и попасть в Питер, Карелию, Рускеалу и на Ладогу;)
Изображение

Спасибо за внимание!

Ссылки:
Наши пути в ЖЖ
Прадо "Малиныч" на Драйве2

Составлено при помощи:
статья "Сплав по реке Суна – водопады Кивач, Гирвас, Пор-порог.";
информации портала Государственный природный заповедник "Кивач";
фотоархив Прокудина-Горского.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 15 окт 2015, 22:38, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:39 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Рускеальский мраморный карьер располагается в 25 км к северу от Сортавалы, вблизи поселка Рускеала, по которому и назван. История карьера насчитывает несколько веков - каменоломни, обнаруженные пастором Самуилом Алопеусом в 1765 года, начали разрабатываться в начале правления Екатерины II. Первыми разработками руководил капитан Кожин, которого консультировали итальянские специалисты.

Изображение

В карьере добывался мрамор четырех сортов - пепельно-серый, серый с серыми прожилками, бело-серо-синий и серо-зеленый. Именно в Рускеальском карьере были добыти основы для для облицовки Исаакиевского собора, отделки полов в Казанском соборе, изготовления деталей интерьера Зимнего дворца, оград Петергофа и Царского села, а также многих других памятников архитектуры Санкт-Петербурга.

> В дороге к Рускеале. Ехать по северному берегу Ладожского озера вообще крайне приятно, а местами иногда кажется, что едешь по импортной дороге, как где-нубдь в ближайшей Финляндии или "дальней" Норвегии.
Изображение

> Практически сразу от входа в каменный парк открывается прекрасный вид на белые с серыми жилами отвесные стены большого мраморного каньона, который является визитной карточкой парка.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/9325/19067754.4d/0_b59f5_cebee77f_XL.jpg ]

Название же самого поселка Рускеала, видимо происходит от карельского «ruskea» — коричневый, рыжий, красный по цвету воды в реке Тохмайоки. Уж, очень много в ней соединений железа. Железом богаты и местные рыжевато-коричневые почвы. В давние времена недалеко от Рускеала, в местечке Ханки добывали железную руду — охру.

> В скором времени тут появится еще один каменные комплекс с загадочным названием "Амфитеатр", а пока можно увидить остатки следов выработки каменного массива карьера.
Изображение

На входе, вместо билетиков, мы получили бумажные браслетики ярко зеленого цвета, дорожную карту и снисходительное обслуживание "понаедут тут всякие там". Не могу сказать, что сильно расстроился, но неприятный осадок остался. Преодолев турникет, мы отправились в неспешную прогулку по прохладным аллеям среди мраморных стен, камней, многочисленных сейдов и сейдиков. После умиротворяющих прогулок в одиночестве, оказаться среди снующих туда-сюда людей, стремглав носящихся детишек, несколько дискомфортно. Но сделав несколько пауз на фотографировании мы как-то поотстали от какого-то шумного семейства, но шли немного впереди группы из братской Белоруссии, то есть пребывали в практически спокойно состоянии. Было желание еще прокатится на лодочка по ярко бирюзовой водной глади каньона, но ждать почти полтора часа в очереди совершенно не хотелось, поэтому мы это дело оставили на другой раз.

> Поражает цвет воды, которой заполнен каньон.
Изображение

> Главный туристический символ Карелии, сейды из камней самых разных размеров, встречается по пути повсеместно. В парке, в связи с большим количеством камней кругом, число сейдов просто астрономическое.
Изображение

> Все стены изрезана провалами штолен самых разных размеров и конфигураций.
Изображение

Мрамор в Рускеала с 1769 по 1840-е годы добывали буровзрывным способом. Вначале рабочие вдоль подошвы уступа карьера и по краям размеченного блока проходили широкие и глубокие рвы. Для этого они использовали буры, которыми вручную, ударяя по ним молотами, сверлили в мраморе отверстия. Эти скважины затем забивали порохом и подрывали. Чтобы окончательно оторвать камень от скалы, также бурили скважины с тыльной стороны блока, и их тоже подрывали. Тогда блок откалывался от скалы и оседал на дно карьера.
Затем к работе приступали каменотесы, которые придавали блокам нужную форму. После этого камни грузили на крепкие сани, в них впрягалось несколько десятков лошадей, которые по снегу тащили столь великий груз до деревни Хелюля. Там камни оставляли до весны. С наступлением навигации сюда из Санкт-Петербурга приходили галиоты с продуктами. На обратном пути они загружались мрамором и отправлялись по реке Хелюля, Ладожскому озеру и Неве до столицы. С 1898 по 1939 годы Рускеальское месторождение интенсивно разрабатывалось на известь, декоративную крошку, щебень и облицовочные блоки акционерным обществом «Рускеала мрамор». По мере углубления и расширения основного карьера часть подземных тоннелей была уничтожена, но часть сохранилась в виде причудливых «пещер» и «гротов». Стены старого карьера пронизаны целой системой подземных выработок — штолен и штреков, соединенных вертикальными шахтами. Большая часть выработок после Великой Отечественной войны оказались затоплены. Общая протяженность горных выработок составляет несколько километров.

> По краям каньона, не взирая на достаточно безжизненную почву, раскинулись леса. Наверное всегда меня будет удивлять упорство, с которым лес цепляется за каменные глыбы и продолжает расти.
[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/15591/19067754.4d/0_b59f6_e593aaf4_XL.jpg ]

> Глубина вертикальных шахт колеблется в достаточно больших пределах, но точно известно, что большая часть их находится под водой.
Изображение

> Над провалом свода пещеры в месте пересечения больших шахт растет ягода. И опять-же не взирая на окружающую обстановку.
Изображение

> Везде рассыпаны осколки каменной породы с разнообразными хитросплетениями узоров прожилок. Двух одинаковых нет.
Изображение

> И над всем каменными парком высится лес, цепляясь за каждый клочек земли.
Изображение

> Сейд, стоящий на остатсках сколотой породы.
Изображение

> Просто кусочек карельской природы, хорошего дня и нашего настроения.
Изображение

Мраморный карьер - место без сомнения интересное. В начале 2000-х оно стало официально называться горным парком Рускеала. Карьер, для пущего благородства, теперь гордо именуется каньоном. К парку есть удобный подъезд и организованная парковка. Перед входом в парк посетители проходят через ворох разных сувенирных ларечком и лотков на любой вкус и цвет. В самом парке проложены аккуратные дорожки, не сильно выделяющиеся из общей картины горного парка, по которым и двигается основной поток туристов. Убраться куда нибудь подальше, чтобы в тишине и уединении погулять по парку, к сожалению не удалось - существующие дорожки достаточно определенно указывают направление движения.

> Итальянский карьер. Самая людная часть парка - народ норовит влезть на самый высокий камень и сделать "себяшечку" на фоне мраморной стены.
Изображение

> Узоры, которые природа вывела на срезах каменной породы поражают воображение.
Изображение

Большой мраморный каньон имеет протяженностью порядка 460 метров, а ширина в самом широком месте, порядка 100 метров, а расстояние от самой верхней точки стены карьера до его дна — свыше 50 метров. С тропы и нескольких смотровых площадок открываются чудесные виды на - бело-серые, словно в жилках, замшелые каменные стены карьера, пронизанные белыми жилами мрамора. Пешеходная дорожка ныряет в горизонтальную штольню в центре пронизанную вертикальной шахтой и после прогулки сквозь могильный мрак небольшой шахты (попутно поражаешься мужеству людей, работавших тут), оказываешься на противоположном краю карьера, перед разверзнутой пастью провала "Подземное озеро" - провал в массиве камня, в котором несколько горизонтальных шахт объединялись и в котором потолок обрушился вниз. Кажется, что внизу притаилось какое-то чудовище, наверное потому что периодически то из одного, то из другого тоннеля веет стылым спертым воздухом, но мы не замерли в испуги, а пошли дальше и попали в Итальянский карьер - место где от серо-белого мрамора рябит в глазах. Как раз вышло солнце и многие микрограни камней заиграли на солнце как миллионы маленьких зеркал. Затем дорожка вывела нас к западному берегу карьера, а там мы и оказались возле выхода. На прощание мы оценили масштабы очереди для катания на лодочках, удостоверились, что ловить нам тут совершенно нечего и решили идти к выходу. К слову, что мне очень понравилось, входить и выходить можно бесчетное количество раз за день. То есть, в теории, можно утром войти, погулять, выйти позавтракать, вновь войти, еще погулять, опять выйти на обед и так дальше, пока от серо-белого мрамора не будет рябить в глазах. Оказавшись у машины мы удивились число приехавшись машин - стоянка была заполнена очень и очень плотно. А нас ждала дополнительная точечка и геотайник.

> Противоположная сторона каньона, по которой посетители начинают путь по парку.
Изображение

> В парке, кроме катания на лодочках, можно прокатится на блоке, но тросу закрепленному над основным каньоном. Так-же есть несколько альпинистких тренировочных площадок.
Изображение

> Люди, такие люди. Ограждения придумали трусы!
Изображение

В 1820-е годы Санкт-Петербургский университет построил в Рускеала небольшой завод по производству извести, которая использовалась в строительстве названного учреждения. В 1826 году на Рускеальском известковом заводе значилось десять обжиговых печей («кожухов»), выложенных из мрамора.

После 1854 года Рускеальские мраморные ломки, оказавшиеся без государственных заказов, пришли в запустение. В первые годы застоя рускеальцы занимались выжиганием извести из оставшегося от прежней добычи мраморного окола, целые горы которого окружали заброшенные каменоломни. С этой целью недалеко были построены новые обжиговые печи, работавшие на дровах.

В 1860-1870-е годы в Рускеальских каменоломнях вновь загремели взрывы. Отныне мрамор понадобился для производства строительной, а чуть позже, еще и технологической (для отбеливания бумаги) извести.

В 1895 году в Отраккала, недалеко от карьеров, были построены первые три шахтных полугазовых печи для обжига мрамора, производительностью 17-20 тонн извести в сутки.
...
В 1947 году Рускеальский мраморно-известковый завод снова стал давать известь. По воспоминаниям ветерана завода Лесиной Л. И., мрамор из карьера подавался наверх в вагонетках с помощью лебедок. Наверху вагонетки, называемые «катюша», вручную толкали по подвесной дороге и разгрузочным галереям до печей известкового завода. В день из карьера поднимали до 40 тонн мрамора.

В 1960-1970-е годы продукция Рускеальского мраморно-известкового завода поставлялась в 10 республик и 17 областей Советского Союза.

В 1980-е годы Рускеальское месторождение отрабатывалось Рускеальским мраморно-известковым заводом ПО «Карелстройматериалы» и РПО «Росмраморгранит» МПСМ РСФСР. Добыча камня велась в двух карьерах.
...
Обжиговые печи Рускеальского мраморно-известкового завода были окончательно потушены в начале 1990-х годов. Из двенадцати карьеров, пройденных в Рускеала за 240 лет, сейчас работает только один, на месторождении «Рускеала-2», где добывают мрамор для производства щебня.
"
Из описания геотайника "Сказочный техноген. Рускеала [TR/12468]".

Выехав на трассу, свернув против основного потока уезжающих из горного парка, мы немного проехали немного в сторону границы с Финляндией, а буквально через километр свернули на непримечательную грунтовку и оказались перед шлагбаумом, перекрывающим въезд куда-то в глубь сумрачной и пыльной промзоны. Оставив машину прямо тут, на обочине, отправились в небольшое путешествие в промышленное безмолвие (крайне удачно, что мы решили приехать в воскресенье, потому что на карьере был выходной день). Путь, который предстоит пройти совершенно небольшой, каких-то метров 500, и вот мы оказываемся возле каких-то ничем не примечательных колонн. Вид с земли совершенно не захватывает - громадные ноги слона, уходящие в небо. Но стоит подняться в стоящую тут-же рядом водонапорную башню (будьте предельно внимательны, если вдруг соберетесь повторить этот поступок - вы действуете на свой страх и риск!!!), как перед изумленным взоров предстают настоящие вавилонские зиккураты, зияющие арочными провалами печей, и это вся восточная красота среди зеленого безмолвия северной Карельской тайги. Сделав пару фотографий мы отправились на поиски геотайника. Найдя его и сделав отметку о посещении, мы отправились дальше, по пути собираясь сделать остановку для того, чтобы съесть обеденные бутерброды и попить чаю. Для этих целей, у нас был даже припасен еще один тайничек.

> Наш Прадос отдыхает - пропускать за кардон его отказались, а мы, пешим ходом, отправились к тайнику.
Изображение

> "Опасное" местечко. Сами собой в голове всплыли строчки классика "здесь русский дух, здесь русью пахнет".
Изображение

> Если просто окинуть взглядом - заброшенная промзона. Но первый взгляд обманчив - если отвлечься от бетонных коробок, то кругом...
Изображение

> можно увидить зиккураты, в которые превращаются эти печи.
Изображение

> В основании печей, рабочие люки забиты остатками извести.
Изображение

> Взяли геотайник.
Изображение

> Для того, что добраться к обеденной поляне немного поскакали по такой каменной россыпи.
Изображение

> Мы обедали с видом на это озеро.
Изображение

Но нашим надеждам было не суждено сбыться - на водопаде Рюмякоски на реке Тохмайоки, высотой около 8-9 метров, когда-то была финская ГЭС постройки 30-х годов прошлого века. Но несколько лет назад она была полностью разобрана и сейчас на её месте стоит современная небольшая ГЭС, съемка которой вроде как запрещена - выглядит примерно так. Поэтому мы приютились на камушках, которыми в изобилии усыпан берег, и прямо на них пообедали под шум падающей воды.

> А вот выглядела раньше старая финская ГЭС. Фото взято у http://travelworld.livejournal.com/
Изображение

Спасибо за внимание!

Ссылки:
Karjalan2015 в ЖЖ
Прадо "Малиныч" на Драйве2

Составленно при помощи портала Горный парк Рускеала.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 23 окт 2015, 20:20, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 15:40 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
" ...искать не менее интересно, чем находить."
Аркадий Стругацкий и Борис Стругацкий, «Полдень, XXII век»

Пока мы отмокали и смывали пыль дорог в Санкт-Петербурге, заехав в гости к родителям жены, то строили грандиозные планы по прогулкам в Питере, но первый и единственный выход в город лишил нас всяческих иллюзий - нужно срочно ехать прочь, куда нибудь подальше, на природу, потому что человеческий муравейник нас крайне быстро утомил. Вопрос срочной разработки маршрута однодневной покатушки оказался непрост - куда поехать, куда податься было не ясно. Но на выручку нам вновь пришел портал Геокешинг.Су, из-за которого, ну и наверное из-за того, что мы находились в сердце Ленинградской области, возникло желание прикоснуться к истории нашей страны, связанной с Великой отечественной войной.

Изображение

Начать мы решили с не совсем тематической точки, а именно - с памятного камня, стоящего на мысу Кюрониеми Финского залива, в месте гибели Микаеля Агриколы, который в составе шведской миссии возвращался из Москвы. Как гласит описание тайника - Микаель Агрикола высоко почитаем в Финляндии и считается основоположником финского литературного языка, реформатором церкви и великим финским просветителем. Поскольку дата его рождения неизвестна, дата его смерти считается в Финляндии национальным праздником — Днем финского языка (Suomen kielen paiva). В этот день финским обществом литературы вручаются премии за лучший перевод произведений мировой литературы на финский язык. По историческим свидетельствам, Агрикола был похоронен в Выборге, но точное местоположение его могилы не известно. В 1900 году молодежное общество города Койвисто (современное название - Приморск) отметило место смерти Агриколы памятным камнем с фигурной оградой. В советское время памятник был разрушен, но камень уцелел и хранился в Выборгском краеведческом музее. Сейчас он восстановлен на прежнем месте.

> Вот такой скромный камень. Крупно не показываю, так как одно из заданий для поиска тайника связано с этим камнем.
Изображение

Так как мы никогда прежде не ездили на Запад от Питера, то для нас это было первое знакомство с Приморским шоссе (дорога А-123). Как обычно бывает, Яндекс.Навигатор провел нас через платную дорогу, но за скромные 80 рублей мы практически на одном дыхании объехали участок Приморского шоссе с большой плотностью населенных пунктов, в чем мы удостоверились по дороге домой. А дальше началась настоящая сказка - тенистая дорожка, в меру извилистая, с хорошим асфальтом, с хорошим прямыми участками для обгонов, с почти полным отсутствием населенки. Если-бы мы ехали не на подготовленном внедорожнике, а на каком ни будь асфальтовом автомобиле, например, на БМВ, то удовольствие от поездки было-бы неописуемо приятным. Но после деревни Смолячково (или Приветнинское) уже нужно ухо держать в остро - дорога узкая, а народ любит прокатиться с ветерком и в некоторых поворотах чрезмерно забирает за осевую линию, которая разделяет полосы.

> Финский залив (по клику на картинке открывается полный размер).
Изображение

Но вот навигатор издает истошный вопль - до нужно поворота несколько сотен метров. Оттормаживаемся и уходим в густой сосновый лес, по которому идет грунтованная укатанная, но кривоватая дорожка. Через пару-тройку километров, сквозь просветы между стволами мелькает серебром зеркало Финского залива и мы, в предвкушении свежего морского бриза, наполненного йодом от морской воды, опускаем окна. И сразу-же их поднимаем, задраивая все возможные щели и включая внутреннюю рециркуляцию - от залива тянет каким-то "специфическим" душком, то-ли туалетом, то-ли навозиком, но нос сразу-же скручивается в трубочку. Как чуть позже мы выяснили, этой "амброзией" отдыхающие обязаны густому слою водорослей, которые вынесло из моря, а после того как вода ушла они естественным образом начали сохнуть и гнить на летнем жарком солнышке, в процессе чего и стали источать тот самый запах. Жена, как настоящая морская душа устремилась к морю, попутно бросив взгляд на памятный камень и стала ковыряться в морском песочке, в поиске всяких раковин, диковин и каменьев.

> Штурман дорвался до своего любимого морского песочка.
Изображение

> Народ облюбовал здешние пляжи. Не взирая на "амбрэ" от гниющих водорослей народу достаточно много.
Изображение

> Прямо на пляже куст шиповника - большие сочные ягоды алыми пятнами выдают его.
Изображение

Найдя все нужные сведения мы отправились к дальнейшим точкам, и вот тут-то и началось все самое интересное, а именно укрепузлы оборонительной линии Маннергейма. Линия Маннергейма, титульное название комплекса оборонительных сооружений между Финским заливом и Ладогой, созданный в 1920—1930 годы на финской части Карельского перешейка для сдерживания возможного наступательного удара со стороны СССР, протяженностью около 135 км. Эта линия стала местом наиболее значительных боёв в «Зимнюю войну» 1940-го года и получила большую известность в международной прессе. Между Выборгом и границей с СССР были спланированы три линии обороны. Ближайшая к границе называлась «главная», затем шла «промежуточная», вблизи Выборга «задняя». Во время Зимней войны финская и за ней западная пресса называла комплекс главной оборонительной линии по имени главнокомандующего маршала Карла Маннергейма, по приказу которого разрабатывались планы обороны Карельского перешейка ещё в 1918 году. По его же инициативе были созданы наиболее крупные сооружения комплекса обороны. На главной оборонительной полосе было сооружено 18 узлов обороны различной степени мощности. В систему укреплений входила и тыловая оборонительная полоса, прикрывавшая подступы к Выборгу. В неё входило 10 узлов обороны. Обозначение построек формируется из наименования сектора укрепрайона и порядкового номера постройки.

Мы начинали наш рейд по линии Маннергейма с укрепузла "Инкиля" (Inkilä - фин.), который является западным флангом укрепрайона. Его остатки располагаются в районе озеро Куолемаярви, на берегу Финского Залива и около мыса мыса Кюренниеми. Постройка узла начата в 1932 году (Ink 1 и Ink2). Состоял из пулемётных ДОТов фланкирующего огня. Нам предстояло осмотреть ДОТ Ink 6, в котором распологалось 3 пулемётных расчета, для блокирования шоссе на Койвисто (Приморск).

> Проезжая мимо по дороге видишь гору камней - эка невидаль в близости от Карелии увидить гору камней.
Изображение

> А если на минуту приостановить стремительный бег по дороге и присмотреться - сразу глаза примечают костлявый камни перекрытий ДОТа.
Изображение

> А вот и вход в ДОТ Ink6, точнее когда-то он тут был.
Изображение

В некотором удалении от Ink6, на противоположной стороне шоссе, среди тиши соснового леса, щерится на окружающий мир тонкими костьми стальной арматуры ДОТ Ink7, в котором располагались 2 пулеметных расчета. От былой монолитной бетонной туши, пронизанной стальными костями, осталась одна стена и потолок, со следами обстрела чем-то крупнокалиберным и очень тяжелым. Тут я увидел разрушающую силу инженерных войск красной армии - стальная рельса, слово деревянная спичка сломана на части, а стальной скелет арматуры, как паутинка из тончайших ниток разорван на части. Толщина самой "тонкой нити" - большей пальца.

> Эхо войны.
Изображение

> Такие латунные кольца мы будем частенько видеть в течении дня.
Изображение

> А вот и ДОТ Ink7 - укрепленной лобовой части нет, но даже в таком виде зрелище весьма устрашающее.
Изображение

> Все ДОТы подписаны - ошибится в обозначении сложно.
Изображение

> После войны инженерные войска РККА постарались - использовать многие из бункеров не представляется возможным.
Изображение

> Рельса в армировании, точнее то как её срезало, поражает.
Изображение

Впереди, для осмотра, нас ждут еще два укрепленных узла - Лейпясуо и Муолла. На самом деле на этом векторе находятся еще укрепузлы "Суурниеми" и "Салменкайта", но мы хотели успеть за световой день доскакать до Ладоги и старого Мурманского шоссе, сделав красивую петлю, поэтому их оставили на будущее, тем более что по этим красивым лесам передвигаться - сущее удовольствие. Но в целом, сейчас, анализируя этот маршрут, мы конечно поехали в большей мере в разведку, так как к укрепузлам нужно ехать с координатами ДОТов и инженерных сооружений, с точными описаниями куда идти, а куда не стоит, а для того, чтобы шмыгнуть внутрь подземелий все таки неплохо, что ни будь одеть на голову и взять мощные фонари.

> Пока мы заняты взятием очередного тайника наш Малиныч заслуженно отдыхает.
Изображение

> Вот эта "яма" - недорытый котлован под ДОТ Le8. Строительство этой махины прервало начало зимней войны.
Изображение

> Хотя ДОТ Le8 был не построен, но окопы вокруг него легко читаются на местности до сих пор.
Изображение

В окрестностях Лейпясуо нас ждала достаточно большая группа ДОТов, но наибольший интерес представляют Le6 и Le7, оба постройки 1937 года. Этот укрепленный узел, на сколько я понял из описания встреченного в интернете, является одним из наиболее сохранившихся в силу удаленности от цивилизации. ДОТ Le6 предназначался для фронтального или фланкирующего огня на 1 пулемет, а Le7 для флангового и фланкирующего огня на 2 пулемета. Мы внутрь сунули нос, подышали недвижным застойным воздухом, поняли что с нашими налобниками тут делать нечего и занялись осмотром местности вокруг.

> Просто черная дыра, сверху очерченная широкой белой бетонной полосой. Таким мы увидели ДОТ Le7.
Изображение

> Вход в Le7. На вертикальной стенке, на которой намолевана звездчочка, видны выщербленны от пуль.
Изображение

> Идешь по лесу, наслаждаясь тишиной, звуками природы, как вдруг взгляд замирает на прямом черном квадрате и звуки исчезают.
Изображение

> Вход в Le6.
Изображение

> Запасной вход в Le6.
Изображение

> Надписи на одной из плит у основного входа в Le6.
Изображение

> Вентиляционные шахты и еще какие-то инженерные сооружения ДОТа Le6.
Изображение

А вот с ДОТами узла Муолла вышла неприятность, хотя точнее будет сказать - сработал фактор наличия рядом цивилизации и человека. Практически все сооружения узла стараниями окрестных жителей, видимо как протест против фино-немецкой интервенции и оккупации, превратились в загаженные свалки и помойки. Поэтому мы ограничились взятием тайника со знаками зодиака (Тайник "Звездный порядок" [MS/10681]) для чего пришлось изрядно поломать голову, а потом поехали к руинам кирхи Яюряпяя на реке Вуокса возле деревни Барышево, которая стала для нас конечной точкой наших покатушек на этот день и суммой увиденного.

> За мозговым штурмом - найти разгадку тайника с первого раза не удалось.
Изображение

> Знаки зодиака - рак, лев и козерог.
Изображение

> Знак зодиака - дева.
Изображение

> Знак зодиака - телец.
Изображение

> Знак зодиака - лев. Совершенно непонятно почему они оказались в этом месте, и почему они стоят в неправильно последовательности.
Изображение

В 1933-1934х годах, на мысу реки Вуоксы, по проекту финского архитектора Ойво Каллио, была построена кирха. Церковь была совмещена с органоподобной колокольней и в ней находилось два колокола - один весом 150 кг., а другой - 500 кг (фото кирхи до войны). Но в ноябре 1939 года началась советско-финская война, а в марте 1940 года храм оказался в самом эпицентре ожесточенных боёв и был практически полностью уничтожен артиллерией, а кладбище находящееся за кирхой было изрыто окопами и перепахано воронками. Руины из гор кипича, бетона и арматуры, оставшиеся со времен войны, указывают место, где когда-то стояла кирха Яюряпяя и на этом месте установлена памятная табличка бывшими жителями прихода.

Спустя 4 года, в этом-же месте, летом 1944 года вновь закипела война - шли ожесточенные бои за Вуосалми между частями 23-й советской армии и финскими войсками 3-го армейского корпуса, как один из эпизодов Выборгско-Петрозаводской стратегической наступательной операции. Под обстрелом финских миномётов и артиллерии бойцы Красной Армии форсировали Вуоксу и начали наступление на Приозерск (Кексгольм - фин. назв.). В бою погибло множество солдат и в нескольких километрах от кирхи есть братская могила на высоком холме.

> Все, что осталось от кирхи Яюряпяя.
Изображение

> Памятный камень на месте разрушенной кирхи.
Изображение

> Напоминание потомкам на руинах кирхи.
Изображение

> Задача тайника приводит к братской могиле.
Изображение

> Памятная доска. По "доброй" традиции исходно доска была из цветмета, но кто-то обменял память на пару серебрянников.
Изображение

Проехав по этим местам конечно совершенно иначе начинаешь чувствовать нашу историю и весь ужас той войны. Не по себе становится, когда среди солнечного летнего леса черными кляксами провалов огневых позиций неожиданно выглядывает ДОТ или когда в этом-же лесу нога неожиданно наступает на горку гильз, а возле ботинка лежит хвостовик от минометного снаряда. Каким-то совершенно сюрреалистичным выглядит ошметок бетонной крыши ДОТа полуметровой толщины, словно какой-то бытовой мусор валяющийся в нескольких десятках метров от всего строения. Оказавшись в Барышево за руинами кирхи, в нескольких сотнях метрах, мы нашли старую каменную ограду кладбища, иссеченную и сколотую пулями. В советско-финскую войну эта ограда была местом ожесточенного сражения, а во время неудачной контратаки рядом с этой оградой погибло около 40 финских бойцов. По коже пробегает холодок от понимания того, на сколько тонка грань между жизнью и смертью и нарушение этой грани, чаще всего не зависело от силы или выучки людей, а было уделом слепого случая. Всем людям, которым интересна история нашей страны в страшные военные годы без сомнения стоит побывать в этих местах, где ценность человеческой жизни так хорошо чувствуется и так глубоко можно понять подвиг советского воина-освободителя.

> Это была была наша последняя точка интереса на маршруте, а к крайней путевой точке маршрута мы устремимся на следующий день. Эта точка располагалась в восьмистах километрах восточнее, разделяли нас границы трех областей, но в конце-концов мы должны были оказаться дома!
Изображение

Хозяйке на заметку - стоит прочитать заметки К. Симонова о прорыве Карельского Вала в 1944 году

При составлении использована информация:
- геокешерский тайник: Suomen kielen pāivā [MS/186]
- информация портала "Фортификация" Укрепрайон "Линия Моннергейма"
- информация портала "Фортификация" Линия Маннергейма на Выборгском направлении. Укрепузлы "Суммаярви", "Суммакюля", "Инкиля", "Лейпясуо", "Суурниеми", "Муолаа", "Салменкайта"
- Северны крепости
- геокешерский тайник: Кирха Яюряпяя [MS/593]
- портал "Бывшие церкви в бывшей Финляндии"Барышево - Яюряпяя

Ссылки:
Karjalan2015 в ЖЖ
Прадо "Малиныч" на Драйве2

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Последний раз редактировалось Chucha 26 окт 2015, 21:04, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 17:44 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 июл 2013, 12:24
Сообщения: 1125
Откуда: Москва, Перово
Благодарил (а): 137 раз.
Поблагодарили: 378 раз.
Имя: Андрей
Авто: Jeep Cherokee
Клубная карта №: 0003
КАк всегда твои отчеты о путешествии - бальзам на душу среди всей этой серости трудовых будней! Ждем остальные части

_________________
Жизнь в пути
с пламенем в сердце
и ветром в голове.

8-91O-444-29-94 - Андрей


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 18:09 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 мар 2013, 16:28
Сообщения: 2775
Откуда: Подмосковье
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 823 раз.
Имя: Александр
Авто: misubishi pajero spo
Клубная карта №: 0005
:good: Молодцы!

_________________
Внедорожник - это ЖЫП барахтающийся в грязи...
...ну или пешеход уверенно ползущий вдоль дороги после праздника...


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 18:54 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Андрей, спасибо :oops: Скоро, уже очень скоро!
Саш, спасибо! Мы стараемся)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 19:38 
Не в сети
Банкир
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2013, 23:26
Сообщения: 2961
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2031 раз.
Поблагодарили: 1109 раз.
Имя: Павел
Авто: Патриот
Клубная карта №: 0015
Супер!

_________________
Изображение

Плохой день на рыбалке лучше, чем хороший на работе!


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 18 сен 2015, 19:55 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Спасиб :oops:

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 12:25 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Друзья! Наконец-то родилась вторая часть про мысы Бесов нос и Пери нос:)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 12:38 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 06 май 2014, 06:16
Сообщения: 739
Откуда: мск
Благодарил (а): 595 раз.
Поблагодарили: 466 раз.
Авто: Hyundai Starex H1
Клубная карта №: 0020
Chucha шикарный отчет! С нетерпением ждем продолжения :)

_________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта ©
"Понедельник начинается в субботу"


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 12:49 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Спасибо Паш) Продолжение скоро, совсем скоро! Почти разгребли все фотки :)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 21:38 
Не в сети
Банкир
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 27 дек 2013, 23:26
Сообщения: 2961
Откуда: Москва
Благодарил (а): 2031 раз.
Поблагодарили: 1109 раз.
Имя: Павел
Авто: Патриот
Клубная карта №: 0015
Прочитал 2-ю часть и получил море удовольствия!
Написано очень классно - Стас ты молодчина!
Штурману и Малинычу - респект! :good:

_________________
Изображение

Плохой день на рыбалке лучше, чем хороший на работе!


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 22:03 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Большое спасибо Паш:) Им большой респектище - что Соня меня героически поддерживала и терпела, что Прадос наш мужественно все прошел, показав что и у него есть козыри в рукаве :)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 22:09 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 19 мар 2013, 16:28
Сообщения: 2775
Откуда: Подмосковье
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 823 раз.
Имя: Александр
Авто: misubishi pajero spo
Клубная карта №: 0005
Стас :good: :good: :good:

_________________
Внедорожник - это ЖЫП барахтающийся в грязи...
...ну или пешеход уверенно ползущий вдоль дороги после праздника...


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 23 сен 2015, 22:17 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Спасибо :oops: :oops: :oops:

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: [Отчет] Karjalan2015
СообщениеДобавлено: 29 сен 2015, 10:54 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1060
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 468 раз.
Авто: Toyota LC KZJ95
Клубная карта №: 0008
Как и обещал - свежее продолжение про гору Воттоваара:)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф (сталь, s=3)+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARB Sahara+ARBRoofRack+ProCompMT33x11xR16+Шериф (Alu, s=6)+MegaJet600+ComeUp9.5si+свет[катим]


Вернуться к началу
  Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 40 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
cron
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group Color scheme by Киловатт
Русская поддержка phpBB