Текущее время: 04 июл 2020, 02:06

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 17 ] 
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 09 окт 2019, 22:21 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Всем доброго.

С горем пополам разгреб первую флешку с фотками из трех отснятых, поэтому можно начинать повествование о нашем летне-осеннем путешествии. В этом году с морем и теплыми краями вышел облом, поэтому поехали к Белому морю и северным краям. Вот об том как это все и было будет много букв и фотографий ниже. Фотки и текст буду выкладывать по мере написания, поэтому может потом Димка сможет записи с частями рассказа переставить друг за другом? Ну а если не сможет, то и так будет хорошо. В общем - погнали читать и смотреть!

:balalayka:

Когда-то, в 2009 или 2010м году мой старый друг Костя с лицом заговорщика произнес, ставшей роковой, фразу "А как ты смотришь на то, чтобы поехать на Кольский?". Он естественно знал, что я, так же как и он сам, смотрю и взахлеб читаю отчеты людей поехавших на край Земли и что мне, так же как и ему, уже начал сниться серое море и черный гранит полуострова Рыбачий. Потом было много разного в жизни, друг ушел своей дорогой, а снящиеся свинцовые волны северного моря, разбивающиеся о гранит белой пеной продолжали сниться. Потом попалась в руки книга Михаила Орешеты "Осиротевшие берега", которая была проглочена на одном дыхании, впоследствии несколько раз перечитана, от чего даже казалось, что я могу пройти по всему берегу полуостровов Средний и Рыбачий с закрытыми глазами. Время шло, у нас в делах все как-то не совпадали доступное время и длинна дороги на север, поэтому каждый раз камни полуостровов, покрытые мхом, откладывались на следующий год. А потом снова на следующий. Рыбачий и Средний стали супер популярными местами у всех категорий путешественников — изобилие отчетов и разноплановость техники, покорявшей мшистую тундру, поражали воображение. Постепенно путешествие на Кольский, с Рыбачьим и Средним, стало почти как поездка на дачу, что и не удивительно — военные вместе с толпами туристов, сдобренные местным населением, раскатывали тамошние дороги до состояния асфальтовых, от чего они становились все проходимее и проходимее. Но для меня эти края сидели в памяти ревущими седовласыми волнами, обрушивающимися на антрацитовые камни мыса Немецкий.

Изображение

В этом году в мозгу засела занозой мысль о том, чтобы всенепременно этим летом сделать явью давние сны и попасть к мрачным камням Рыбачьего, вдохнуть запах северного моря и наконец своими глазами увидеть маяк. В качестве утверждающего знака с отдыхом на Черном море случился крупный облом, поэтому решили - все таки мы едем к Белому морю. Народ, возвращавшийся этим летом из поездок пугал фотографиями и рассказами о том, что там, на Севере, холодно (вообще не испугали), сыро (не страшно), ветрено (у всего свои недостатки) и не сегодня, так завтра, ждите снег и зиму (а мы все равно поедем). Перспектива уехать летом в зиму, естественно, немного напрягала, но как говорится "Волков бояться, в лес не ходить", поэтому добавили в список вещей по теплой куртке со штанами и начали готовится к поездке. Приготовить все вовремя конечно не успели, что немного подсократило временные рамки нашего путешествия, но все таки, героически собравшись и упаковав Патра в понедельник, 26 августа, в 8 утра мы тронулись в путь к маяку.

Наша команда на этот раз была весьма скромной по размерам и оснащению — мы на нашем почти стоковом Патре и наш друг Вовка на белом ПаджероСпорте с некоторой подготовкой. Вовка особенных задач перед Паджером не ставил и ехал отдыхать. Но стоило ему узнать о наших исследовательских планах, как он тут же вспомнил, что хотел проверить новые пружины и начал вести подсчеты, собирать статистику, проводить сравнения и параллели. Мы, как я написал чуть раньше, наметили себе небольшой списочек проверок и испытаний, который фиксировали по ходу перемещения. Нам хотелось проверить как в целом Патриот и его внутреннее обустройство будет себя вести на дальних маршрутах. Не Бог весть что, на фоне путешествий матерых уазоводов в Монголию, Алтай, Магадан, но в качестве пробного "шара" путь в 6 тыс. км. разных дорог вполне подойдет, мне кажется. Также нас мучал вопрос топливной эффективности нашего УАЗа. Вопрос о том, на сколько будет хватать единого топливного бака, ставшего "яблоко раздора" среди уазоводов, в дорожном ходовом цикле небольшого путешествия, с перегонами по трассе, ползаньем на полном приводе, ползаньем на пониженной передаче, а потом снова трасса, тревожил умы сообщества давно. Было любопытно, вспомним ли мы про вроде как низко весящий бак? Было интересно, будет-ли повод для злорадства противников творчества Ульяновского автомобильного завода? Было интересно как будет себя чувствовать условно стандартный Патриот на русских условных дорогах. В общем исследовательской работы мы себе придумали.

К сожалению своим поздним выездом мы "вырезали" из доступного нам времени примерно 2 дня. Пробки по пути, связанные с ремонтами на трассе "Кола", где участки по 30 км дорожного полотна ударными темпами строятся и перестраиваются, суммарно отъели еще час-полтора путевого времени, что еще больше уплотнило наш график движения. В остальном все получилось практически как и задумывалось. Правда для полноценной дневки совершенно не хватило времени, что безусловно плохо и что сказалось на общей усталости всех участников поездки. Весь маршрут занял у нас около 13 дней. Ехали без лишнего напряга, стараясь стартовать утром около 9 часов и вечером, к 7-8 часам, уже искать пристанище. Единственная "полу дневка" у нас получилась после Кузоменьских песков - в лагерь, откуда мы стартовали утром, получилось вернутся к обеду в следствии чего можно было спокойно посидеть, никуда не бежать и не ехать, а просто созерцать окружающий нас пейзаж, слушая треск костра и ведя разговоры про все на свете.

>АЗС сети Лукойл в Липином Бору — с каждым годом становится все больше и все комфортнее. Если раньше были проблемы с картами и на всякий случай просили залог наличными, то сейчас с этим уже совершенно никаких проблем нет, да и обилие машин, говорит о многом.
Изображение

Ехать на север решили по ставшей уже привычной Ярославской трассе, которая М8 "Холмогоры". Описывать в деталях и нюансах путь, который известен подавляющему числу путешественников из центрального региона смысла нет никакого. Трасса в целом хорошп, асфальт достаточно ровен, населенных пунктов не сильно много, камеры почти повсеместно заменили сотрудников инспекции безопасности дорожного движения, так что сильно забывать о скоростном режиме не стоит. Единственный участок, который напомнил о былом дорожном хозяйстве — объездная дорога вокруг Ярославля. Но он быстро закончился, потом внезапно пролетела мимо Вологда и потянулись пустынные дороги "вологодчины", уводящие к Карелии. Уже в ночи миновали Вытегру с её деревянными мостовыми, которые видели тут, попробовали найти новое место для стоянки, но быстро поняли всю тщетность этой мероприятия, особенно если его проводить в ночной темени, и встали на берегу штормившей Онеги, в известном месте.

>Люблю, для того, чтобы вкатиться в режим путешествия ехать в начале этим маршрутом. Для тех, кто получает удовольствие от процесса езды, когда белый пунктир разметки стремительно исчезает где-то в левом зеркале, дорога через Ярославль-Вологду-Вытегру определенно доставит удовольствие. Для тех, кому дорого время — конечно лучше всего мчать по М11, затраты времени там несколько меньше.
Изображение

Утро нас встретило хмурыми тучами, которые прямо таки намекали, что хорошей погоды ждать не стоит. Но ведь мы не из пугливых. Чтобы задобрить погоду сначала мой штурман замочил сапоги в Онежке. Встала на камушек умыться, а волна ка-а-ак бухнет и сапоги полные свежей и бодрящей онежской водички. Вовка смеялся громче всех, за что вскорости и поплатился — решил на камушке рядом вымыть сапоги. Сапоги он конечно вымыл, но на камушек он взгромоздился в кроссовках, которые не сильно хорошо сопротивляются воде. Этой слабостью и воспользовалась какая то шальная волна, внезапно накатившая на камень со стоящим на нем Вовкой и попытавшаяся поглотить модную обувь нашего друга. Я предусмотрительно решил не смеяться, а вместо этого предложил позавтракать и быстренько выдвигаться в путь, который нам предстоял все еще не близкий.

> Наш первый лагерь. Встали абы как — место особенно не выбирали. Нам нужно было исключительно переночевать, чтобы утром дальше мчаться. Да и усталости вчера накопилось прилично. И ночью, к нашему приезду, Онежка сурово загудела прибоем и начала раздувать сильным ветром леса по берегам. Так, что к нашему счастью попалась тупиковая дорожка, а погода задержала всех по домам, поэтому мы никому особенно не мешали, и нам никто не мешал.
Изображение

> Минувшей ночью Онегу весьма не слабо штормило.
Изображение

> Просто кусочек Онеги. Так удачно сложилось, что холодная и ветреная погода отчистили пляж от отдыхающих и мы были тут в совершенном одиночестве.
Изображение

> Если бы не легкая северная мрачность, то был бы почти морской пейзаж - другой берег прячется где-то там за горизонтом.
Изображение

> Прибрежные кустики были слабой защитой от ревущего ночью ветра, но все таки лучше так, чем совсем без них.
Изображение

Небольшая задержка нас поджидала в Пудоже. Как раз перед нашим приездом на единственной АЗС начали прием 95го бензина, а у нас как на зло в баке топлива всего литров 10. Полчаса пришлось потупить, потом стал одолевать извечный вопрос уазовода — 95й или 92й? Когда ждать уже окончательное надоело и конца приему топлива было не видно, решил плюнуть и налить 92го, чтобы дотянуть до Медвежьегорска и уже там заправиться 95м бензиком до горлышка, поэтому вкатился в очередь к колонке. Тут случилось маленькое чудо, которые случались с нами периодически в течении следующих двух недель — уже вставив пистолет от 92-го иду к оператору, а она говорит, что наконец-то приняли 95й и точно-ли я хочу заливать 92й? Конечно же был налит 95й и мы наконец продолжили наш долгий путь.

> Медитативное лицезрение набегающей воды Онежки - даже тут большая вода доставляет то непередаваемо чувство спокойствие, когда видишь и слышишь перекат воды по песочку.
Изображение

> Так как мы не первый раз в Карелии, то машины решили не перекатывать через границу, тем более, что мы уже это делали не один раз.
Изображение

> Не выдержал и поехал за 92-м, но залил все таки 95-й.
Изображение

Дальше, на долгое время, установилась почти одна и таже картина вокруг дороги — высоченные леса с просеками линий элетропередач, да иногда пересекающие дорогу карельские лесные речки, несущие свои темный торфяные воды из одного лесной стены в другую. Медвежьегорск отметился только большой очередью на заправке, а дальше началась трасса Кола, где мы хлебнули всех прелестей ремонта трассы. К счастью пора была уже не сильно отпускная и в основном длинные караваны самых разных машин тянулись в сторону Санкт-Петербурга, поэтому участки с ремонтом мы проскакивали достаточно быстро, но все равно потеряли время на ожидании проезда. К вечеру мы стремительно приближались к старинному северному городу Кемь, основанному в 14 веке. Но внезапно чувствую, что усталости накопилось многовато и уже хочется в любое место, только чтобы никуда не ехать. Поэтому сворачиваем в сторону от трассы, немного углубляемся в леса, ищем подходящее места на берегу речки или озера, которых тут в избытке и ставим лагерь. На оставшуюся часть дня организм требует горячего ужина, отдыха и спокойного отдыха на чем нибудь малоподвижном.

> Этот полуприцеп маячил перед нами долго. К счастью удалось его миновать на одном из участков готовой дороги.
Изображение

> Наш второй лагерь на берегу реки Кемь.
Изображение

Утро встретило тучками, которые правда местами разбавлялись лучами пока еще по-летнему теплого солнца. Но погода в целом все еще была не настроена на летний лад и немногохмурилась Как только лучи солнца добрались до машин и кузова стали нагреваться, то тут же образовались полчища мошки и гнуса, которые облепили машины. Так что особенно рассиживаться не получилось, да и время не резиновое — впереди долгий путь. Поэтому быстренько позавтракали, собрали лагерь и в путь. Тут мы обратили внимание, что привычные Карельские пейзажи бескрайнего высоченного леса стали попадаться все реже и реже и вместо них потянулись колосальные болотные равнины.

> Утро на Кеми, воды которой бегут к Белому морю.
Изображение

Начали совместно напрягать память и вспоминать прочитанное перед поездкой о Кольском, что растительность с приближением к северной части области меняется с тайги, на лесотундру, а на северных оконечностях Мурманской области встречается исключительно тундровая растительность. Сама Мурманская область включает в себя много земель, но самая большая часть, это Кольский полуостров, часть которого раньше назывался Мурман. Мурманом именовали только северное побережье полугострова, так как южный берег полуострова разделяли на Терский берег и Кандалакшский берег. Но со временем определение Мурман расширилось и весь полуостров. Со времени появления Кольского острога в 1550 году, который сейчас трансформировался в город Кола, в котором сконцентрировалось управления землями Кольского полуострова, фактически и сформировалось понятие Кольского полуострова. Потом Кольский уезд вошел в состав Архангельгородской губернии, по указу Петра I, а в 1883 Кольский уезд стал самостоятельным административным образованием. В октябре 1916 года появился город Романов-на-Мурмане, последний город основанный в Российской Империи, который после 1917 года обрел нынешнее название — Мурманск.

> Давно хотелось увидеть эту стеллу и вот этот маленький личный "чек-ин" случился — наш экипаж пересек полярный круг. Многие фыркнут и подумают, что делали так сто мульенов раз, но мы долги шли к этой поездке, много раз все срывалось, много раз думалось как мы будем проезжать тут. И вот она - реализация. В общем небольшой повод для личной радости.
Изображение

> Обилие сейдиков самых разных размеров радует глаз — около стелы Полярного Круга их особенно много. На всем протяжении трассы, то тут, то там подаются пирамидки из камней самых разных размеров. Местные обычно ворчат "Навыклаывади сейдов - погоду только испортили."
Изображение

Что еще можно и нужно вспомнить о Кольском полустрове и Мурманской области, пока мы туда едем? Населен Кольский полустров лопарями, от скандинавского lappar или lapper, а более научно — лапоноидный тип уральской расы, или народностью — саамы. На территории полуострова есть горные массивы — Хибины и отделенные от них Умбозером, Ловозерские тундры. Омывается с севера водами Баренцева моря, на востоке и юге водами Белого моря. По территории полуострова протекает множество рек — Поной, Варзуга, Йоканга, Териберка, Умба и прочие. Есть несколько весьма крупных озер — упомянутое выше Умбозеро, озеро Имандра, Ловозеро, а так же можество озер поменьше. Во внутренних водоемах попадаются сёмга, сиг, форель, хариус, щука и прочие, а в омывающих Кольский полуостров морях ловят треску, камбалу, палтуса, мойву, сельдь, краба, морскую капусту. На территории Кольского полуострова обнаружено какое то совершенно невероятное количество известных минералов, среди них есть и уникальные минералы, которые встречаются только тут и нигде больше. В лесах Кольского живут медведи, волки, лисы, куницы, зайцы, выдры, норка, бобры, ондатры и другие животные.

> Перевалив через очередную сопку нашему взгляду предстал вид на Хибины, укутанные облаками и туманом.
Изображение

Пока напрягали память и вспоминали, приблизился и наш первый отворот с основной дороги — в изначальном плане хотел намечали в Хибины через Кировск, проехать через долину, где находится база МЧС "Куэльпорр", обогнуть озера Щучье и Гальцовое, чтобы выйти в Имандре, от которой выйти снова на трассу. Так как наша внедорожная подготовка пока скромная — даже лебедкой еще не обзавелись, то к предстоящему маршруту я относился с большой осторожностью, тем более, что для нас важнее было не пройти сквозь Хибины, а доехать до маяка.

> Чем ближе Хибины, тем тяжелее усидеть на месте - небольшие березки, силуэты гор вдали, затянутые облачностью радовали глаз.
Изображение

> В Кировске Хибины уже совсем рядом — рукой достать можно. Но мозг все еще не понимает масштаба этих "сопок".
Изображение

Свернули в сторону Апатитов, проехали с самого края города, чтобы дальше уйти на Кировск. Должен сказать, что тут сомнения в правильности выбранного пути нас стали одолевать с удвоенной силой, потом что небо затянули дождевые тучи, пошел дождь и низкая облачность скрыла вершины Хибин. Но отступать было не спортивно, поэтому полные сомнений мы все таки поехали дальше. И хотя мы проезжали, мимо, но про Апатиты стоит упомянуть. Это город в Мурманской области России, пятый по величине город за Северным полярным кругом, население города около 55 тыс. человек, расположен между озером Имандра и горным массивом Хибины на левом берегу реки Белая. Закладка города началась в 1951 году, когда был намечен план первых одиннадцати зданий. В 1954 году начато строительство академгородка. Смерть Сталина приостановила работы по строительству города. Всё замерло вплоть до 1956 года. Только когда начались работы по строительству Кировской ГРЭС, а также проектирование АНОФ-2 (вторая апатито-нефелиновая обогатительная фабрика), строительные работы возобновились. В 1956 году был сдан первый дом.С основанием строительного треста «Апатитстрой», начато строительство не только жилых домов, но и школ, учреждений культуры, детских садов. В 1961 году в Апатиты перебазирован Кольский филиал Академии наук СССР. Преобразован в город 7 июля 1966 года. В 1976 был утверждён генеральный план застройки с застройкой девятиэтажными, семиэтажными, пятиэтажными домами с населением города в 100000 человек. Генплан также предусматривал дальнейшее развитие города.
В начале 90-х годов из-за падения экономики СССР генплан завершить стало невозможно. Дальнейшая активная застройка города не восстановилась, ход застройки города очень мал по сравнению с советским периодом. Осталось много «недостроев». С 2012 года началось строительство новых магазинов, торговых центров, гипермаркета, ледового дворца. На площади Ленина построен новый монумент «Землякам, погибшим в годы Великой Отечественной войны». Началось улучшение благоустройства улиц." Мы захватили город с самого края, поэтому опирались исключительно на описание из Вики, которое было в телефоне.

> Съехали с асфальта. Дорогу утюжили грейдером, что намекает о горных разработках впереди по дороге.
Изображение

Кировск проезжали практически насквозь. Очень любопытный город, расположившийся на отрогах Хибин. Население что-то около 26 тыс. человек. История города начинается вместе с основанием треста "Апатит". С появлением обогатительной фабрики и строительством рудника было начато строительство рабочего посёлка Кукисвумчорр летом 1929 года. К 30 октября 1931 года он получил статус города окружного подчинения и название Хибиногорск. 15 декабря 1934 года постановлением ЦИК СССР Хибиногорск был переименован в Кировск в память о С. М. Кирове. Киров, будучи первым секретарём Ленинградского областного комитета ВКП(б), дважды (в январе 1930 и в июне 1932) посещал город в ходе поездок по Мурманскому округу, бывшему в составе Ленинградской области. История Кировска знает случаи схода лавин с летальным исходом, поэтом Кировск — место создания первой в СССР противолавинной службы. Ну и конечно Кировск — один из центров российского горнолыжного спорта. В районе города действует два подготовленных горнолыжных комплекса — «Большой Вудъявр» и «Кукисвумчорр». В 2014 году открыта гондольно-кресельная канатная дорога на северном склоне горы Айкуайвенчорр. Также в окрестностях города есть несколько перспективных мест для фрирайда и бэккантри. Ежегодно на склонах горы Кукисвумчорр проводится этап соревнований по фрирайду "Freeride World Qualifier" и Открытый Кубок Хибин по фрирайду. Серьёзное развитие в Хибинах получил парапланеризм.

> Вкатываемся в каменный триал. Впереди нас ожидают километры таких дорог, поэтому в качестве тренировки это было то, что нужно. Понять алгоритм движения, как УАЗ едет по булыгам разных размеров, приноровится к управлению, запастись терпением после трассовых скоростей и ритма движения.
Изображение

> Дорога вьется по плато между вершин - периодически по пути попадаются пешие туристы или "Буханки" завозящие/вывозящие туристов из глубины гор.
Изображение

> Плато между горными вершинами не затянуло облачностью, поэтому можно разглядывать вершины в вышине.
Изображение

Что нам расскажет Википедия о Хибинах? Хибины — крупнейший горный массив на Кольском полуострове. Геологический возраст — около 390 млн. лет. Вершины платообразные, склоны крутые с отдельными снежниками. Известны 4 небольших ледника общей площадью 0,1 кв.км. Высшая точка — гора Юдычвумчорр (1200,6 м над уровнем моря). В центре расположены плато Кукисвумчорр и Часначорр. У подножия расположены города Апатиты и Кировск. У подножия горы Вудъяврчорр — Полярно-альпийский ботанический сад-институт.

> Местами дорога ныряет в размывший её ручей
Изображение

Большое количество выпадающих осадков, низкая испаряемость и наличие скальных водоупорных поверхностей обуславливают в Хибинах значительное количество рек, ручьев, озер, болот и родников. Реки Хибин невелики по размерам и соответствуют размерам самого массива, в глубинах которого они зарождаются. Начало рек приходится либо на озера, либо на ручьи, зарождающиеся из подземных источников.

> Откуда-то сверху бежит вода, эхо журчания разносится на многие метры вокруг, а сам поток теряется в мелких осколках горной породы.
Изображение

> По водному режиму речную сеть Хибин можно разделить на две основные группы: сезонную, или временную, и постоянную. Озеро Длинное - одно из многочисленных озер на плато.
Изображение

В Хибинах обнаружено около 500 минералов, среди которых 110 встречаются только в Хибинах. Основными добываемыми минералами являются апатит, нефелин, полевой шпат, титаномагнетит. Апатит — основное сырье для производства фосфорных химических препаратов — фосфоррных удобрений, фосфора и фосфорной кислоты. Его же применяют металлургии, как в черной, так и в цветной, так же в производстве стекла и керамики.
Исследованиями Хибин первым занимался финляндский геолог Вильгельм Рамзай (написание финское Wilhelm Ramsay, поэтому считается, что правильнее произносить как Рамси) в 1887-1892-х годах. В ходе экспедиций были составлены первые карты района, изучена геология и минералогия Хибин. Потом долгое время исследования не проводились, пока в 1920м году не начались плановые исследования массива Хибин Академией Наук СССР, под руководством академика А.Е. Ферсмана. В 1930х годах началось хозяйственное освоению этого района, был организован трест "Апатит", который занимался добычей и переработкой полезных ископаемых.

> Просто спокойно ехать невозможно — хочется фотоаппаратом поглотить все открывающиеся виды. Поэтому стоило большого усилия воли ограничивать себя в "попрыгушках" около машины или по ближайшим валунам.
Изображение

Долго пытался разобраться в топонимике названия Хибины, но сделать это оказалось сложно.
Существующая этимология (с сайта eco-apatity.jimdo.com/) гласит:
"В начале XVI в. московские землемеры приступили к составлению «чертежей» пограничных областей Руси. В числе прочих была составлена карта «Карельские и Лопские земли к Мурманскому морю». До наших дней она не сохранилась, но известно, что на ней было обозначено озеро Имандра и «горы Будринские» на его берегу. Вероятно, название гор произошло от слова "будра" – так поморы называли растение, росшее в Кандалакшской губе. Позднее горы стали именоваться Хибины. Считается, что это название произошло от слова "хибень" (предположительно финского происхождения), которое употребляли на Кольском полуострове и в Архангельской области, а означало оно — «плоская возвышенность, плоскогорье»."

> От окружающих пейзажей захватывает дух.
Изображение

А вот что говорят исследователи о топонимике региона:
Версия первая. А.А.Минин, И.Ф.Попов, В.И.Шахнович. Краткий обзор топонимики туристских районов Кольского полуострова;
«Топонимике полуострова свойственна многоименность: зачастую один и тот же географический объект имеет до 4-5 саамских плюс 1-2 русских названия, часто даже не связанных между собой по смыслу. Это объясняется существованием в языке саамов 4 диалектов и 6 говоров, существенно отличающихся друг от друга. По данным А.А. Минина многоименность присуща 18% всех географических объектов Кольского полуострова».

> К счастью облачность не заволокла вершины и моему штурману удалось вынуть из загашников припасенных для таких случае бинокль и тщательно изучить каменные склоны.
Изображение

> Еще одно небольшое озеро - Сердцевидное.
Изображение

Дорога для автомобилей весьма широкая, ведет примерном в одном направлении. Особенных вариантов заплутать тут нет, по крайней мере на этом этапе. Сначала дорога выведет вас к базе МЧС "Куэльпорр". Еще на картах встречается обозначение ПСС — поисково-спасательная станция. Это тоже она. А вот от неё уже есть разные варианты, но начинать лучше всего именно с базы МЧС — там и подскажут что ожидается с погодой, и подскажут как обстоят дела с проходимостью разных дорог и направлений, уровень воды в реках и ручьях. В общем такой стартовый пункт, для путешествия в глубь горного массива.

> Местами дорога идет по руслу рек, местами пересекает их.
Изображение

> Особенно бурные и сильные реки загнаны в массивные стальные трубы, чтобы весной, когда снег на вершинах активно начинает таять, превращаясь в бесконечные потоки воды, дорогу не смывало.
Изображение

Мы наш маршрут проложили через базу МЧС, где собирались уточнить ситуацию с дорогами и осадками впереди. Местные служивые нас немного огорчили тем, что вода в этом году высокая и наш маршрут оказался не проходим для нескольких ехавших раньше подготовленных машинах, поэтому мы крепко задумались — спокойно вернуться или пойти вперед с малопонятными перспективами. Для начала решили добраться до берега озера Щучье, а там ориентироваться по ситуации. Немного каменного триала, уходим в еловый лесок и упираемся в зеркало озера Щучье.

> ПСС - верный источник сведений про обстановку вокруг, грядущую погоду, события и слухи. Ну и просто поговорить с людьми всегда приятно.
Изображение

> На базе МЧС - спокойствие и невозмутимость. Почему-то слушая этих горно-лесных людей и бросая взгляд на горы вокруг напало острое желание никуда не ехать, а встать лагерем около вон той оградки, сделать "макароны по-флотски", навертеть горячего крепкого чая, разложить костерок и совершенно ничего не делать.
Изображение

> По пути дальше внезапно выехали на вырубку каких то совершенно невероятных размеров. Причем, что удивительно, видно, что выкосили тут достаточно большой участок подлеска, но зачем это сделали, куда все это уперли непонятно.
Изображение

> Озеро Щучье. Легенды оживают на глазах — перечитал тысячи отчетов с преодолением озер Щучье и Гольцовое, когда народ промерял тут броды, а иногда и тонул, если торопился. И вот я на берегу Щучьего. К сожалению уровня нашей подготовки в этот раз не хватит на то, чтобы пройти дальше эту тропу.
Изображение

> Наш третий лагерь на Щучьем — рваться вперед на ночь глядя совершенно точно не стоит. Поэтому заночевали прямо тут.
Изображение

Не переключайтесь, дальше будет интересно.
Продолжение следует…

Спасибо за внимание.

Использована информация порталов:
Википедия
Экологический сайт г. Апатиты
О Хибинах.
Хибины Про

Техническая часть:
Бортжурнал тут на форуме
Нордик на Драйв2.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 22:55 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Утро встретило нас молочной белесой пеленой вокруг, глухой тишиной и полным штилем. Читали роман Стивена Кинга "Мгла" (the Mist)? В нем на городок опускается туман, в котором водятся какие-то совершенно кошмарные монстры, атакующие людей. Вот после этого утра на берегу озера Щучье я представляю себе, как это могло бы выглядеть. Окружающие нас виды поменялись разительно. Прошедшим вечером легкий ветерок перебирал листья в окружающих нас невысоких деревьях, где-то вдалеке шумел водопад, а чуть сзади от лагеря небольшая река Кунийок несла свои воды в озеро Гольцовое. Утром все звуки выключили. Звуковые волны целиком и полностью растворились в окружившей нас белой мгле, а воду в Щучьем заменили на ртуть, которая отражала только белую мглу и бледное пятно солнца.

Вчера на станции МЧС нам рассказали несколько историй о том, как местные пытались проехать до озера Тровяное, пересечь реку Бассейн Куна и выйти на остатки старой Кунской дороги. Но все эти попытки окончились либо сложными эвакуациями, либо притопленной техникой и опять сложной эвакуацией. Поскольку до конечной цели нашего путешествия было еще далековато, то еще вчера прикинули возможные варианты развития событий и решили переночевать на Щучьем, потом поехать обратно, по пути заехать на водопад "Красивый" или как его называют еще "Дежурный", потому что все туристы дежурно проходят мимо него. Возможно забраться чуть повыше, но в целом двигаться в сторону Апатитов и Кировска, чтобы продолжить путь к Мурманску.

Вокруг лагеря и далеко за его пределами настоящее недвижное царство. Когда от одного из берегов отделилась команда утят во главе с мамой уткой, разбивая хрупкое отражение в воде, то они оказались единственным движимым объектом в окружавшей нас желтоватой хмари, надолго приковав к себе взгляд.
Изображение

Поднятые утятами разводы на зеркале воды быстро растаяли в облачности и снова наступила полная неподвижность.
Изображение

Налюбовавшись утренним "безвременьем" и вдоволь наделав кадров разной степени изящества, решили, что пора начинать утренние процедуры, завтракать, да двигаться в путь - до самой заманчивой части нашего пути, поворота к Титовской губе, нас отделяют 350 км неизвестных дорог. Пока завтракали, вели обсуждение того, как и зачем проводили ядерные взрывы в Хибинах. Вчера на станции МЧС, когда мы намечали интересные точки, нам посоветовали для лучшего вида взобраться на отвал породы, который остался от проводимого тут эксперимента "Днепр-1", на склонах горы Куэльпорр. Когда мы всем своим видом дали понять, что не понимаем о чем речь, то нам пояснили - в 1972м году на опытном руднике Куэльпорр был проведен ядерный взрыв мощностью около 2-х килотонн. Целью этого эксперимента было получение практических данных для дальнейшей проработки технологии разработки рудных месторождений при помощи ядерных взрывов. Сам взрыв должен был дробить участки выступающей породы, оконтуренные обнаженными плоскостями. Попутно предполагалось изучить действие взрыва на сейсмическую обстановку, изучить механическое и радиационное влияние на получаемую руду. Результаты эксперимента показали возможность применения такого метода. Но полученных данных все таки оказалось недостаточно для проектирования технологии разработки на более крупных месторождениях с похожими условия. Поэтому в 1984 году произвели еще один эксперементальный взрыв одновременно двух зарядов, каждый мощностью 1,7 килотонн.

Сюда мы еще обязательно вернемся и проедем по этим косам.
Изображение

Полюбовались напоследок - оторваться невозможно от завораживающего зрелища, также как невозможно прекратить делать фотографии с самых разных мест и ракурсов. Тот уникальный случай, когда казалось бы всякая мелочь начинает работать совершенно по новому.
Изображение

Настоящее тургеневское "Утро туманное, утро седое", с "нехотя вспомнишь и время былое, Вспомнишь и лица, давно позабытые.", правда не хватает "нив печальных, снегом покрытых".
Изображение

По дорожке нашли кусочек оффроуда. Но отчего-то он должного эффекта не произвел, и мы лихо проскочили мимо.
Изображение

Река Кунийок там где-то впереди растворяется в озере Гольцовое, которое нас еще ждет, правда не в этом путешествии.
Изображение

Вода в Кунийоки чистейшая, дно видно практически по всей видимой ширине русла.
Изображение

А что же произошло в результате гремевших тут взрывов? Процитирую статью на эту тему с портала DiscoverKola.Com: "Опытные взрывы показали, что такие одиночные ядерные заряды для дробления массива, оконтуренного так называемыми экранирующими щелями, мало чем отличаются от обычных массовых взрывов, применяемых для добычи апатитовой руды подземным способом, и практически безопасны. Ценность такого эксперимента заключается прежде всего в том, что он выявил возможность использования таких взрывов для снижения горного давления на подземные выработки. Становится реальным управление процессом разработки месторождений на больших глубинах. Открылись широкие перспективы для разработки целого ряда близлежащих месторождений сравнительно бедных апатитовых руд, добычу которых обычной технологией из-за большого горного давления в ту пору даже трудно было представить."

Выбрались к базе МЧС. Машину можно оставить тут и пройтись к водопаду пешком. Идти лучше не по наезженной дороге, а по тропинке, которая существенно срезает угол и сокращает путь.
Изображение

Кто только сюда не приезжал - указатели ведут, кажется, ко всем городам в России. Иногда встречаются указатели в соседние страны.
Изображение

Отличный способ утолить жажду людей к отметкам о своей родине, совмещенный с приданием КСС МЧС туристического духа.
Изображение

В раздумьях о том, насколько действительно безопасно проведение ядерных взрывов, даже несмотря на то, что отчеты подтверждают нормальный радиационный фон в местах проведения взрыва, мы завершили завтрак и начали собираться. Скоренько сложив вещи, тронулись в путь к водопаду Красивый на реке Рисйок, что переводится с Саамского как "Кустарниковая река". Водопад выглядит очень живописно и состоит из двух ступеней. Первая - самая высокая, с неё вода с грохотом обрушивается в большую чашу, откуда через порог высотой в несколько метров устремляется далее, чтобы стройным потоком, лавирующим среди камней, начать свой бег к реке Кунийок. Река Кунийок, что с саамского переводится как "Зольная река", делит горный массив Хибин на восточную и западную части. Название "Зольная река" связана скорее всего с тем, что в просторной долине часто горели костры саамских стоянок, поэтому там можно было найти много кострищ с золой.

Переупаковали вещи, сделали пару кадров - можно в путь.
Изображение

Окидываем прощальным взглядом дощечки - указатели направлений к городам от сердца Хибин. Кстати, эти дощечки, как и стелла "Полярный круг", были тоже одними из маленьких личных "чек-инов". Куда ехать в Хибины теперь мы знаем и обязательно сюда тоже вернемся.
Изображение

Найти водопад не представляет особого труда. Не доезжая нескольких сот метров до базы МЧС (если ехать из Кировска), а если ехать от Щучьего и Гольцового, то спустя пару сотен метров стоит симпатичный резной указатель с направлением движения. Далее немного поднимаемся в горку и видим тропу уходящую вправо с лаконичным указателем "Водопад". Нам туда. Ориентиром может служить легкий гул падающий воды, который слышен уже от дороги, но и несколько достаточно крупных троп, который все выводят к водопаду. К любой части водопада можно добраться по тропе, которая идет вдоль берега реки. С самой верхней ступени открывается красивый вид на западную часть Хибинского горного массива, перевалы Северный и Южный Чорргор, гору Индивичвумчорр.

Указатели весьма красноречиво указывают нужный путь.
Изображение

Забираемся в горочку, а сквозь прорехи в сплошном ковре крон елей открываются потрясающие виды на западную часть горного массива Хибин.
Изображение

Впереди уже хорошо и отчетливо слышен гудящий "голос" водопада.
Изображение

Прямо виднеется Северный Чорргор, Путеличорр, гора Индивичвумчорр. Название Чорргор состоит их двух частей. На языке саамов «чорр» означает горный хребет с плоской вершиной, а «горр» - ущелье. Несмотря на саамскую этимологию, имя перевалу дано талантливым довоенным исследователем Хибин Александром Евгеньевичем Ферсманом, который давал названия сохраняя саамские топонимы. Путелисорр саамы назвали «Горой Пришельцев», потому что экспедиция Ферсмана поставила рядом с горой свою базу. Но это же название упоминается и на карте Рамзая, а это значит, что до Ферсмана и Рамзая были другие «пришельцы».
Изображение

Водопад Красивый.
Изображение

Даже "ширика" с фокусным расстоянием 16мм хватает практически на пределе.
Изображение

Кстати, стоило нам тронуться в путь, миновать КСС МЧС и с приближением к водопаду, висевшую с самого утра облачность развеяло практически бесследно.
Изображение

На самом деле облачность осталась на плато, набегая на горные кряжи красивыми волнами белого пуха.
Изображение

Ступеней, по которым бежит Рисйок, много, но они все невелики, а вот самых крупных - два. Но пока вода доберется до больших ступеней, ей приходится изрядно поскакать по более мелким уступам.
Изображение

Вид на Куэльпорр. За деревьями скрывается отвал оставшейся после взрыва породы, убранной из штолен.
Изображение

Вода кристально прозрачная, несмотря на скорость, с которой мчится поток.
Изображение

Основание водопада Красивый и две самые большие ступени.
Изображение

Прогулявшись снизу вверх вдоль водопада, вернулись к машинам и отправились к Кировску по дороге, проложенной параллельно руслу реки Кунийок, до озера Сердцевидного. Потом исток реки Кунийок теряется в камнях. От озера Длинное и уже почти до самого Кукисвумчорра мы едем вдоль реки Вудъяврйок. Приближаясь к хребту Пачвумчорр обратили внимание, что со стороны Кировска надувает весьма плотную облачность, которая словно в сказке переваливала через острую грань горного массива. Эта же облачность, переходящая в туман, провожала нас до самого выезда из города. Заполнив топливные баки в Кировске и попив кофе, направились к трассе "Кола", чтобы стремительно мчать к Мурманску.

Дорога идет по ручь и лужи. Вообще очень странные ощущения от езды по речке, связанные главным образом с тем, что
Изображение

Как бы ни было тут красиво, нужно ехать дальше - впереди еще много всего интересного. Пришло понимание, что на Хибины нужно будет оставить на совершенно отдельное путешествие. Между тем, к нашему выезду появилось колосальное облако, которое, словно огромная океанская волна, заполняло ущелье.
Изображение

Сопки и низкорослая растительность - типичная картина северной лесотундры.
Изображение

Приближаемся к облачности или облачность приближается к нам.
Изображение

Совершенно непередаваемые ощущения, когда въезжаешь в облако. Солнце, только что приветливо теплое, превращается в бледное холодное пятно, не дающее тепла, скупо отпускающее свет, а все вершины исчезают в белесой мгле.
Изображение

В облаке.
Изображение

Из всего увиденного по пути к Мурманску впечатлила, правда отрицательно, промзона Мончегорска - какой-то странный запашок прополз сквозь фильтр, все кругом было в какой-то темной дымке. Естественно, мы не ожидали, что там будут заливные луга с единорогами. Понимание, что заводы по переработки никеля, меди и кобальта не улучшают окружающую среду, было, но мы не предполагали, что увиденное будет настолько мрачным. Ну и мертвый лес конечно тоже - вот уж действительно страшное место. Последние несколько дней видели по сторонам от дороги либо высокий карельский лес, либо северную болотную растительность, либо болота, но все живое, красочное. Но стоит ближе подъехать к комбинату и начинается безжизненный пейзаж с серо-черным лысеющим подлеском, переходящим в единичные почти голые кусты, за которыми чернеют пни стоявших тут когда-то деревьев, не видно мхов, зелени, скал. Облачность от комбината как-то особенно жутко нависает над полотном дороги, а на ум приходит описание Мордора из Толкиеновского "Властелина колец". Останавливаться там не возникло никакого желания, поэтому пролетели эти места в несколько удрученном состоянии.
Мурманск встретил нас солнечной погодой и каким-то совершенно нереальным столпотворением в "Ленте", что в южной части города, на улице Шевченко. Несмотря на то, что на часах было 3 часа дня и был четверг, народ самозабвенно закупался провизией. Сказать, что мы были удивлены, это ничего не сказать. И тут же накатила забытая усталость от вида и суеты большого скопления людей, появилась раздражительность, поэтому посчитали за лучшее - быстро закупиться и мчаться прочь, за город. По пути к Кольскому мосту заправили полные баки - ближайшая для нас бензоколонка на следующие несколько дней будет именно тут. Еще в Вологде, помня о том, что выезжаем на пустынную трассу Вологда-Вытегра, мы затарили две запасные канистры "Экстрим" по 20 литров (хотя на самом деле влезло только 36 литров в обе - маркетинг такой маркетинг). К счастью, распечатывать канистры до Мурманска нам не пришлось, поэтому экстренный запас у нас был. Еще раз удостоверившись, что мы все взяли, мы пересекли Кольский мост и вернулись снова на трассу "Кола". Дорога тут витиеватая - много поворотов, взлетов на сопки, часто стоят знаки "Обгон запрещен", попадаются тихоходы. Но и пейзажи начались совершенно непривычные - дорога петляла среди каменных сопок, вокруг лес сменился на тундру, покрытую мхами, кустарником, разбавленную блестящими кляксами небольших озер. Чувствовалось, что мы высокие леса мы увидим не скоро.

Спустя 90 или 100 км, на совершенно ровном участке дороги впереди замаячил пограничный пост. Когда мы подъехали, то перед нами была одна машину, багажник которой досматривал суровый пограничник. Видимо ничего подозрительного не обнаружив, пограничник отдал документы владельцу машины, поднял шлагбаум и махнул - "Проезжай!". Настал наш черед - изучив наши документы и окинув внутренности салона пограничник поинтересовался - "На Рыбачий?". Мы кивнули. "Из Москвы?". Вновь утвердительный кивок. "Далеко.", с легкой тоской сказал он. "Далеко от чего?" парировали мы. На лице пограничника проскользила тень улыбки и он поинтересовался "Белый с вами?", указав на стоящий позади белый ПаджероСпорт Вовки. Мы вновь утвердительно кивнули. "Хорошего отдыха!" напутствовал нас пограничник, вернул документы и поднял шлагбаум. Вовке он просто махнул рукой - все, мол, с тобой ясно, проезжай. И мы въехали на мост над Титовкой, после которого начинается дорога к Новой Титовке, переходящая в дорогу к полуостровам Средний и Рыбачий.

Началась долгая горная дорога по перевалу к полуостровам, сдобренная россыпями камней, выбоинами как раз под колею УАЗа.
Изображение

Тут я вынужден сделать небольшое отступление, чтобы пояснить некоторое отсутствие главных и известных точек в нашем маршруте и вообще логику построения маршрута. В целом эта поездка планировалась конечно по основным и популярным местам, на основе многочисленных отчетов. Но я совершенно не чувствовал и не понимал, сколько по времени у нас будут занимать дорога по Хибинам, дорога по Среднему, дорога на Рыбачьем, как часто будут попадаться места, где захочется выйти и запечатлеть ту или иную красоту. Когда мы едем в Карелию, где мы бывали частенько, то тут я уже могу примерно раскидать по времени основные точки и маршруты, но по всему, что дальше к северу, знаний не хватает. По этой причине прогнозировать маршруты сложно. Плюс, нам совершенно был не ясен аппетит нашего Патра - сколько бенза он будет трескать на режимах с черепашьим ползаньем по камням. Насколько в целом он будет экономичен было неочевидно. Поэтому мы не поехали на перевал геологов, дорогу тысячи ручьев тоже не захватили, мимо Аллеи Славы мы пролетели, не ездили в Тереберку, на Рыбачьем ехали по укороченному маршруту. Плюс стало совершенно ясно, что в маршруте не должно быть слишком много путевых точек.

Кругом озера, десятки, сотни озер самых разных размеров и форм, сопки, камни и мхи, без конца и края.
Изображение

Но уехали мы недалеко - после водопада на Титовке у Вовки спереди что-то стало весьма ощутимо постукивать. В Москве он менял пружины и расслаблял болты крепления верхних рычагов, а после нашего длительного вояжа, поездки по Хибинам, и вот еще сейчас, гайки решили потихоньку открутиться и убежать. К счастью вовремя заметили их попытку, скинули колесо и подтянули беглянок. А дальше началась неторопливая дорога по перевалу к полуостровам, стартовавшая от Пьяного ручья. Дорога через перевал в первозданном виде был проторена монахами Печенгского монастыря для пеших путников и лошадок с повозками. Но в 30х годах прошлого века сюда пришли военные и к 1940 году дорога обрела свой нынешний вид. Из книги Орешеты "Осиротевшие берега" мы можем узнать версию появления такого странного названия - Пьяный ручей. Дело в том, что дорога была страшной - самый быстрый путь через 14 километров дороги по перевалу занимал не меньше полутора часов, часто случались аварии, гибли люди. Вместо того, чтобы дорогу привести в надлежащее состояние, все оставалось как есть и водители, которым предстояло преодолеть перевал, по русской традиции останавливались у ручья, чтобы "хлопнуть" рюмашку за успешное преодоление перевала. Поэтому и стал ручей Пьяным. А в самом конце перевала, уже практически на полуострове течет ручей Трезвый.

По пути встретили брата-уазовода траурно ползущего в сторону цивилизации - лопнула рессора на спуске с перевала у Трезвого ручья, теперь вот ковыляет домой на ремонт, а исходно хотели посмотреть Двух братьев. Видимо не в этот раз.
Изображение

Одолели очередную сопку на перевале. Деревьев практически не видно, кругом камни, мхи, кристально прозрачные озера самых разных форм и тишина. Даже ветер молча пытается сдуть человека с камня мощными порывами.
Изображение

Забираясь на очередной гребень вспомнил прочитанный отрывок у Михаила Орешеты про историю из жизни Рыбачего:
"Проезжая перевал, нельзя не вспомнить подполковника Кашина. В семидесятые годы он некоторое время был начальником тыла бригады ПВО. Как-то, наведавшись в Мурманск, заехал в организацию, занимавшуюся установкой дорожных знаков. Показал там карту полуостровов с сетью обозначенных дорог. Пожаловался, что нет знаков и от этого аварийность очень большая.
К отъезду из Мурманска кузов кашинского "Урала" был загружен всевозможными дорожными знаками. Доехал Кашин до Пьяного ручья. Отметил это дело и, продвигаясь далее, стал ставить дорожные знаки. Чего там только не было: и пешеходные переходы, и знаки ограничения скорости до 60 километров в час, и даже один "железнодорожный переезд".
В конце перевала, у Трезвого ручья, Кашин установил три знака - "родник", "стоянка" и "движение по кругу".
"

Тяжелее всего проходить каменные россыпи. Тут вспоминается прозвище нашего Патриота, 469-го УАЗ - "Козлик". То, с каким энтузиазмом задняя ось пускается вскачь, не оставляет сомнений в том, что прозвище было очень даже по делу, тем более что у 469-го впереди тоже были рессоры.
Изображение

Потихоньку, полегоньку, но удалось нам преодолеть перевал и оказаться на перекрестке - налево уходит дорога огибающая Средний по западному берегу вдоль губы Малой Волоковой, а прямо идет главная дорога вдоль восточного берега Среднего, вдоль губы Кутовой, губы Мотки и залива Озерко, соединяется с западной дорогой и приведет нас к полуострову Рыбачий. Но это чуть позже, а сейчас нужен отдых - длинный перегон не так сильно вымотал, как долгая встряска по дороге на перевале.

И вот мы на полуострове Средний. Сзади направо дорога к цивилизации, влево уходит восточная дорога...
Изображение

Свернули к западной дороге и поехали вперед, проехали мимо музея перевала Муста-Тунтури, куда мы обязательно пойдем прямо завтра с самого утра и начали искать место для стоянки. Мы встали на удобной стоянке на берегу одного из озер, по которым проходил древний волок.

Западная дорога. Радует, что дорога не каменистая, а горки-ямки с лужами особенного беспокойства не доставляют.
Изображение

Наш четвертый лагерь, уже на Среднем. Впереди по плану Муста-Тунтури, западный берег Среднего, затем Рыбачий, а потом будет видно.
Изображение

Не переключайтесь, дальше будет интересно.

Продолжение следует…

Спасибо за внимание.

Использована информация порталов:
Википедия;
Экологический сайт г. Апатиты
О Хибинах.
Хибины Про

Техническая часть - Нордик на Драйв2.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Последний раз редактировалось Chucha 08 ноя 2019, 16:05, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 22:56 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Утро по устоявшейся традиции встретило нас хмуро, да еще скалы с другой стороны озера как-то недобро посматривали в нашу сторону. Утреннее солнце пробивалось сквозь мрачную пелену и постепенно разгоняло серый фронт туч, добавляя уюта нашей стоянке, спрятавшейся за жесткими и негнущимся березками от задувающего ветра. Сегодня мы в обязательном порядке отправимся к Мустатунтури, а дальше будем двигаться западной дорогой по Среднему. Неплохо бы выйти к вечеру к бродам перед Рыбачьим и по возможности миновать Большое Озерко, но тут уж как пойдет. Но перед этим у нас очень важный пункт в маршруте - хребет Мустатунтури. Место, которое было одним из самых главных и обязательных к посещению в нашей программе.

Изображение

> Утро встречает теплым северным солнцем, пробивающимся сквозь серые тучи.
Изображение

Название хребта Мустатунтури, по одной из версий, образовано от финского "musta" - черный, и "tunturi" - тундра/горный массив/безлесная гора. Сам по себе хребет — горный массив с большими безлесыми плато, протяженностью около 9 км, который отделяет полуостров Средний от материка. Самая верхняя точка массива находится около губы Малой Волоковой на высоте 262 м. Сопки — пологие в сторону материка, а в сторону Среднего в основном утесы с крутыми уступами и обрывистые склоны. С северной стороны, около моря, хребет резко обрывается.

> Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега":«Перешеек от губы Кутовой до губы Волоковой имеет длину всего 5 километров 520 метров. Это необычайно красивое место, густо поросшее березами, богатое щавелем, ягодами и грибами. Особую привлекательность ему придают озера Чернявка, Кайраярви, Йаухоноканярви и Перяярви. Благодаря этим озерам древний волок через перешеек назывался "малым", в том смысле, что тащить суда приходилось совсем немного.»
Изображение

В 1920—1939 годах в этом месте проходила граница с Финляндией по Тартускому мирному договору между РСФСР и Финляндией. Она проходила по оси полуостровов Среднего и Рыбачьего. После Финской войны согласно Московскому договору 1940 года граница была передвинута западнее хребта на восемь километров. Во время Великой Отечественной войны более трех лет в этом месте проходила линия фронта - по южным склонам хребта располагались немецкие войска, а по северным - советские.

> Начинаем неторопливый подъем к вершине, под ногами упругий зеленый ковер из растительности, изумрудная карликовая лесотундра раскинулась на склонах, белеет ягель на камнях - не сразу поймешь, почему гора называется Черной.
Изображение

История начала войны на севере и о важной роли Среднего и Рыбачьего, а так же о Мустатунтури хорошо описана у Константина Симонова в его книге "Разные дни войны. Дневник писателя.".

«...я примерно восстановил для себя картину того, что произошло здесь в первые дни войны.
Судя по тому, что я услышал, дело обстояло так. В первый день боев немцы силами трех горно-егерских полков навалились на наши части, занимавшие позиции у самой границы. Не выдержав неожиданного нападения, наши отступили, а командир дивизии погиб. Немцы в первые же двое суток прошли вдоль берега тридцать километров, заняли Титовку и оставили у себя в тылу перешеек, который соединял Средний полуостров с материком. На следующий день, решив захватить с ходу и полуостров, немцы повернули на перешеек и начали переваливать через горный хребет Мустатунтури. Перевалив хребет, они могли потом разлиться по всему полуострову и очень стремились к этому.
»

> Гранит Мустатунтури
Изображение

«Стремление вполне понятное, особенно если учесть, что, если бы даже немцы по суше вплотную придвинулись к Мурманску, подошли к Кольскому заливу, все равно до тех пор, пока в их руках не оказались бы Средний и Рыбачий полуострова, они не могли бы поддерживать свои операции с моря. Тот, у кого в руках оставались Средний и Рыбачий, всё равно контролировал весь этот морской район от Мурманска на востоке до Петсамо на западе. Но как раз потому, что с Рыбачьего и Среднего контролировались морские пути, оказалось очень трудным оборонять их с суши, со стороны перешейка. Здесь все орудия, все батареи были установлены так, чтобы отражать атаки с моря. А некоторые орудия вообще стояли на неподвижных тумбах и поддавались перемещению с величайшим трудом. На самый перешеек к началу войны у нас не было направлено ни одного орудийного ствола. Сухопутная линия обороны проходила не по перешейку, а по материку, дальше, западней перешейка. Никак не предполагалось, что немцы могут дойти до перешейка по суше.
В течение суток на полуостровах все было поднято на ноги. За ночь на руках через скалы артиллеристы перетащили тяжелые орудия на такие позиции, с которых они могли бить по перешейку. Это была титаническая работа. Легко задним числом о ней, но трудно попять, как она была сделана, когда смотришь на эти скалы и на те позиции, на которых теперь расположена артиллерия.
Утром немцы, сбивая на Мустатунтури наше слабое охранение, стали скатываться с хребта вниз, устремляясь на полуостров. Вот здесь-то, на скатах хребта, их и встретила огнем артиллерия. В том числе и тяжелая. Вся, которая уже была повернута к этому времени. Остальную продолжали повертывать.
»

> В детстве найденная гильза вызывала совершенно невероятный восторг. Это было нечто невообразимо волнительное - часть оружия, нечто отделяющее ребенка от мужчины, делающее тебя немного другим. Что взять с детей. Но тут, когда все вокруг усеяно гильзами, большими и маленьким, пулями разных калибров, рваными лоскутами от снарядов, совершенно по другому смотришь на эти кусочки металла и понимаешь, что они были выпущены совершенно не для забавы.
Изображение

«Полковник Красильников, забрав с Рыбачьего полуострова полк охраны, по частям перетаскивал его на Средний и бросал в бой. Он вытащил на передний край все, какие только были здесь, пулеметы. На перешейке к середине дня было сосредоточено так много артиллерийского и пулеметного огня, что немцы, уже перевалив через хребет, не смогли с него спуститься.
Линия обороны так и проходит по этому хребту, по тем его местам, где были остановлены немцы. И с тех пор все, что происходит на Среднем полуострове, — это ежедневные кровавые схватки боевых охранений, поимка «языков» и постоянные глубокие разведки в немецкий тыл. Иногда большими группами. Там, где были остановлены немцы, теперь перед нашими позициями проволочные заграждения и минные поля. Но все это саперы сделали уже потом, под немецким огнем. А в первые дни боев на перешейке не было ровным счетом никаких укреплений.
Так выглядела по рассказам их участников история событий, происходивших на Рыбачьем и Среднем до нашего приезда сюда...
»

> Следы линии немецкой обороны и остатки укреплений. Отлитое из бетона защитное сооружение для огнемета идеально круглой формы, остатки деревянных упоров колючей проволоки и множество железа, вперемешку с каменной крошкой.
Изображение

Карта боевых действий - ссылочка туточки.

Приехав по указателю к музею Мустатунтури, мы первым делом отправились к местной легенде - Юрию Александровичу Кобякову, который и следит за этим музеем. Несколько лет назад землю, на которой находится музей, хотели выставить на торги. "Благородно" было предложено Ю.А. Кобякову участвовать в торгах на общих основаниях, но по сути это означало закрытие музея, так как денег для торгов взять было негде. Каким-то чудом, с помощью путешественников и всех неравнодушных, которые писали обращения на имя Президента, в правительство, удалось отстоять музей. Сейчас музей продолжает работать, а Юрий Александрович - нести свою вахту.

Сорок лет он занимался геологией, в частности работал на сверхглубокой скважине, которая тут "недалеко". А вот последние 13 лет занимается героической и трагической историей знаменитого участка фронта на перешейке от материка к полуострову Средний. В 1998 мурманчанин Юрий Кобяков с единомышленниками создал Печенгскую районную общественную организацию «Мустатунтури», поселился с женой прямо у подножия легендарного горного хребта и открыл музей военной славы. Кто здесь впервые, удивится: сам музей расположился в более чем скромном дощатом вагончике, а рядом несколько железных бочек, вроде железнодорожных цистерн - геологические бытовки, в которых размещена часть экспозиции музея.

> Станция геологов, где занял свой пост Юрий Александрович
Изображение

Все путешественники приезжающие к подножью Мустатунтури получают в начале пути небольшой исторический экскурс про Финляндию, про начало войны, после чего Юрий Александрович предлагает подняться на перевал, погулять там, подумать, а потом приходить к нему обратно за более подробным рассказом. И такой подход мне кажется правильным и верным - мы все помним войну и поднявшись на вершину, увидев укрепления наши, немецкие, мы своими глазами видим как тут все близко, все рядом, почти глаза в глаза и даже не зная истории войны тут, мурашки бегут от осознания того, что смерть витала тут на протяжении 3-х лет. После возвращения Юрий Александрович приглашает в сам музей, где более подробно рассказывает о происходивших тут событиях во время сражений Великой Отечественной Войны, немного распространяя события того времени на нынешнюю жизнь. В верности построения логических цепочек отказать ему сложно. Музей полностью не коммерческий - нет обязательных билетов на входе, сувенирки, магнитиков, пошлых увеселений для самых невпечатлительных. Тут музей не про это. В углу скромная баночка и гостевая книга - кто хочет, тот может оставить тут свой отзыв и помочь музею.

> Часовня с колоколом, отлитым в Воронеже. Каждый поднимающийся сюда обязательно должен позвонить в него - в память о воинах, павших на этих скалах.
Изображение

> Рядом с часовней - мемориал и братские могилы.
Изображение

> Начало нашего восхождение на хребет. Подниматься можно почти в любом месте - тропинок много, а отличаются они крутизной подъема, да наличием луж и грязи.
Изображение

> Вид на губу Кутовую и Мотовский залив. В последнее время Средний и Рыбачий стали весьма популярны, поэтому поток туристов не ослабевает. А если есть туристы, то появляется и инфраструктура с домиками и всему условиями для отдыха.
Изображение

> То тут, то там видны груды камней, который кому-то были дороже всех сокровищ мира.
Изображение

> Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега":«После кровопролитных и во многом сумбурных боев в первые месяцы войны весь фронт от Кутовой до Волоковой представлял опорные пункты. Так называемое боевое охранение и с той, и с другой стороны занимало ключевые высоты, между которыми существовала огневая связь. Промежутки между опорными пунктами были напичканы минами.»
Изображение

> Смотришь издалека - снова куча невзрачных камней. Но стоит немного присмотреться и в глаза бросаются небольшие детали - россыпь уж больно ровная, лежащее поперек бревно, а деревьев-то кругом ведь нет. И уже стоя ближе, и чуть сбоку, проявляется укрепление, сложенное из камней.
Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега":«Землянки и огневые точки нашего боевого охранения строились из камня, мха и бревен. Бывший сапер Николай Митрофанович Абрамов рассказывал: - Кровью нам дались эти точки. Немцы все подходы держали под прицелом. За каждое доставленное на Мустатунтури бревно бойцы платили жизнью или ранением. А как построишь опорный пункт в пятидесяти метрах от линии обороны противника? Любой стук - и тут же мина на голову. Приходилось отвлекать егерей ложными взрывами и атаками.»
Изображение

> Обратил внимание, что многие камни покрыты черным лишайником, крепко вросшим в неприступные поверхности гранитных вершин - видимо благодаря нему гора стала Черной.
Изображение

> Битый камень, ржавеющее железо и окисляющаяся латунь.
Изображение

Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега":«- Исходя из наличия укреплений, огневых средств и находившихся там сил, взять Мустатунтури в атаке было невозможно, - так считал ныне покойный генерал-лейтенант артиллерии Яков Дмитриевич Скробов. - Планируя наступление, мы бросили в прорыв штрафбат, а основные силы пошли в атаку на второстепенных участках с целью выхода в тыл противника. Но и этот замысел можно было осуществить, лишь пролив много крови. Что помогло? Однозначно -наступление наших войск со стороны Мурманска. Немцы стали спешно отходить, спасая свои шкуры, а на хребте оставили только сильные группы прикрытия. И еще здорово помогли атакующим штрафники.
Тяжелое бремя выпало на долю честного человека Николая Ивановича Рябцовского. В октябре 1944 года он командовал подразделением, которое во фронтовом обиходе называлось не иначе как "пушечное мясо". Это была 614-я отдельная штрафная рота. Вот что рассказал Николай Иванович: Штрафная рота - это искупление преступления, за которое сюда попал, кровью. Глупая, я вам скажу, была теорема. В роте встречались и плохие люди, но в основном она состояла из преданных Родине солдат и офицеров, которые случайно попали в житейский переплет. Перед атакой они были равны в правах и задача у всех была одна - смыть с себя пятно позора. И люди шли на пулеметы, установленные в капитальных дотах на высоте около трехсот метров, лезли на заминированные склоны гор, видели гранаты, которые катятся им под ноги, и нацеленные на них огнеметы. И знали, что пути назад нет.
Накануне атаки мы вышли к Мустатунтури, и такими вдруг букашками себя почувствовали перед этой громадиной. Даже про немцев не думалось - страшно было от одной мысли, что предстоит идти по таким кручам. Вдарили мы, значит, по ущелью. Бежим с полной выкладкой, дух запирает, ноги ватные, сердце в глотке. Метров за сто перевалили, когда фашисты стали гранатами угощать. Одновременно на минное поле попали. Тут и сил-то нет, поиссякли, да куда денешься в узком каменном мешке? Ребята падали, как ржаные колоски.
Штурмуем дальше. Впереди скала, а за ней пологий подъем метров в сто по совершенно лысому камню. Как нас враг там расстреливал! Со смаком. Тела так и скатывались вниз, а команда: "Вперед! Вперед!"
Перед атакой было нас 750 человек. Сколько солдат добежало до линии немецкой обороны, сказать не могу. Погибших наспех прикрыли камушками и тут же давай писать дурацкие отчеты, кто да как себя проявил в кровавой атаке. Вот думаю: а была ли она нужна?
В 1980 году страстный поисковик Александр Анучин с товарищами пришел в ущелье, по которому шли в атаку штрафники. Там ребята увидели непогребенные останки людей, истлевшие сапоги, саперные лопатки, позеленевшие монеты с гербом Советского Союза. Останки захоронили там же, на склоне хребта Мустатунтури. Вечная вам слава, не добежавшие до цели!
»

> Совершенно плоская и гладкая вершина, которая была в руках воинов Красной Армии ценой их невероятного подвига долгие 3 года.
Изображение

> Укрепление, сложенное и собранное из куцых стройматериалов, найденных прямо тут рядом среди скал или поднятое с большим трудом от подножья Мустатунтури.
Изображение

> Ходишь по вершине и не можешь отделаться от ощущения, что оказался в музее - не знаешь куда поставить ноги, чтобы не повредить экспонаты.
Изображение

> Под ногами попадаются не только гильзы, хвостовики мин, осколки, пули, но и сотни метров колючей проволоки, спрятанной в бруснике.
Изображение

> Мемориальный деревянный крест в память о погибших тут бойцах Красной армии.
Изображение

> Небольшие холмики укреплений, словно следы копания сказочного крота, который строит норы в граните Мустатунтури.
Изображение

> Пограничный столб. Граница в этом месте не поддалась немецко-фашистской махине, обрушившейся на нашу Родину.
Изображение

> Ржавое смертельное железо.
Изображение

> Горные егеря окопались тут по всей науке - в чем, в чем, а в горном деле немцы знали и знают толк. Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега": «Немцы использовали более передовую технологию строительства оборонительных сооружений. Штабы, казармы, лазареты прятали в катакомбах, специально вырытых в скалах. При строительных работах применяли электричество, компрессорные установки, металлоконструкции и бетон.»
Изображение

> Наша небольшая находка - ящик от ручных гранат.
Изображение

> "Музей под открытым небом", как иногда называют Мустатунтури, хорошо сохранил все элементы фортификационного искусства немецкой армии сороковых годов. Следует заметить, что на данном участке фронта фашисты имели более выгодные стратегические позиции.
Изображение

> Забравшись на очередной гранитный валун оглядываюсь вокруг и вижу странно лежащие, крест на крест, деревянный бревна. "Кто это их тут так положил и зачем?" - пролетает в голове мысль и спустя мгновение приходит понимание, что клали их немецкие саперы, чтобы крепко прикрыть подходы к своим позициям.
Изображение

> Железо тут встречается самое разнообразное – бронещиты, рубашка от гранат, мины, пули, ящики. Как много раз повторял Юрий Александрович "Тут ничего не исчезает. Все лежит, как упало.".
Изображение

> Тылы немецкий укреплений, да и сама линия обороны были удобнее, но особенно сильно это не помогло.
Изображение

> Первое время пытаешься разделять пистолетные, автоматные и винтовочные патроны, но потом уже не хочется их трогать - слишком много впечатлений.
Изображение

> Из книги М. Орешеты "Осиротевшие берега":«Страшная штука – полковой огнемет. Работал в автоматическом режиме. Выжигал все перед собой на расстоянии метров 60-70. Впечатляли стационарные огнеметы. Они стояли по всей линии фронта в бетонных гнездах и управлялись на расстоянии. Страшное, я вам скажу, оружие. Говорили, что огнемет сжигает все на участке в 60 метров.
Помню, я тогда подумал: мы перед ними, как женщина в марлевом платье - кажется, одета, но видно все. Ужасное неравенство...
»
Изображение

> Когда идешь по хребту, то удивляешься как крепко окопались немцы, которые наступали с этой стороны, а и как за кустики и голые скалы цеплялись красноармейцы, оборонявшиеся на этом рубеже.
Изображение

> Траншеи немцев. Еще одна цитата про укрепления немцев из книги Михаила Георгиевича «- В октябре сорок четвертого, сразу после нашего наступления, отправил меня редактор газеты на бывшую линию фронта, - вспоминает фронтовой корреспондент военной поры Анатолий Степанович Жданов. - Что поразило? Быт немцев. В землянках кафель, расписные буржуйки, патефоны. На нарах тюфяки с простынями. Кое-где источает запах еще не остывший кофе. Я за всю войну кофе и не нюхал, а тут оно даже в дотах. Видел в землянках и вино.»
Изображение

> Укрепления и защита на ровном месте
Изображение

> Вертикальные неприступные стены, где даже не пытались защищаться
Изображение

Из мемуаров генерал-лейтенанта Сергея Ивановича Кабанова о штурме хребта Мустатунтури:
«Во время Петсамо-Киркенесской операции, 12 бригада морской пехоты с приданной 614-й отдельной штрафной ротой и 1-м заградительным отрядом Северного оборонительного района начала наступление с перешейка на полуострове Средний. К 12-00 части бригады преодолели горный хребет Мустатунтури и соединились с частями 63-й бригады морской пехоты, высадившимися в тыл врага. К исходу второго дня части бригады перерезали дорогу Титовка — Пороваара.
В начатой в 3 часа 30 минут 10 октября артподготовке участвовало 209 стволов; за полтора часа они выпустили 47 тысяч снарядов и мин. В 5 часов перенесли огонь вглубь обороны противника, и пехота пошла в атаку. И тут случилось неожиданное, хотя и предсказанное природой: ураган все мгновенно покрыл снегом. Встречный ветер слепил наступающих, сбивал с ног, мешал лезть на кручи, находить проходы в проволоке, проложенные артиллерией и саперами, их приходилось делать заново; но за преодоленным заграждением оказалось новое...
»

> Братские могилы.
Изображение

> Память о героях Мустатунтури
Изображение

И не мог пройти мимо еще одной истории, которая пронимает до глубины души...

В ночь на 29 марта 1943 года специально созданная сводная группа, состоящая из лучших воинов-разведчиков собранных со всех частей СОР (Северный Оборонительный Район п-ва Средний, Рыбачий) должна была скрытно высадится в губе Малая Волоковая, проникнуть в тыл противника и провести налет на базу снабжения «Норд». Состав отряда - 2 группы. Первая, основная, группа насчитывала 48 разведчиков, группу возглавлял капитан Юневич. Вторая группа, группа прикрытия, состояла из 30 разведчиков под командованием лейтенанта Кравцова.

Капитан Юневич Александр Яковлевич, родился 5 ноября 1915 года в деревне Замосточье Полесской губ. (ныне Гомельской обл.), Белоруссия. Работал почтальоном, разнорабочим на лесозаводе. В армии с 1937 года. В 1939 — начальник гарнизона по охране железнодорожных объектов. С марта 1940 — политрук, затем командир роты 146 го стрелкового полка 44 й стрелковой дивизии. С декабря 1941 в морской пехоте СФ. К марту 1943 года Юневич считался наиболее опытным и дерзким разведчиком в составе СОР, за его плечами были рейды за языками в тыл врага, налеты на опорные пункты немцев, умелое руководство подразделением во время боев за высоту «Яйцо». Поэтому выбор его как командира для выполнения такой сложной задачи как налет на базу снабжения «Норд» (так она именуется в немецких источниках, наше командование полагало, что там находится штаб германских частей, воевавших на Мустатунтури) был определен. Командование разрешило ему набрать в десант лучшие кадры со всех разведгрупп СОРа.

В ночь с 28 на 29.03.43 отряд погрузился на десантные катера в бухте Пумманки и двинулся навстречу своей судьбе. Дальнейшие события будут описаны на основании различных документальных источниках о событиях того боя.

Первой была высажена группа прикрытия, затем восточнее группы прикрытия высадили группу Юневича. Далее события развивались стремительно, едва катера отвалили от берега и ушли, группа Юневича была освещена осветительными ракетами и обстреляна из пулеметов. Разведчикам пришлось с места высадки вступить в бой. Противник знал предполагаемое место высадки и сумел заблаговременно выставить укрепленные минометами заслоны. Группа Кравцова была скованна боем на своем участке.
В течение 29 марта отряд разведчиков вел ожесточенный бой с противником, кольцо врагов сжималось. В один из критических моментов боя Юневич вызвал огонь нашей артиллерии по своим координатам.

"Колпинский включил рацию. Открытым текстом в эфир полетела последняя радиограмма: "Огонь на нас! Фашисты совсем близко! Нас осталось мало! Живыми не сдадимся! Отомстите за нас! Прощайте, товарищи!".
Услыхав этот призыв, командир артиллерийской батареи Фёдор Поночевный непроизвольно перекрестился:
- Прости нас грешных, Господи! Это же невозможно - второй раз огонь на себя. Помоги им, Всевышний, если ты смотришь на этих героев.
Снаряды делали свою привычную работу. Истошно вопили раненые горные егеря. Те из них, кто остался за зоной обстрела, спешно отходили на безопасное расстояние.
А разведчики, скрепив воедино ладони, ждали своего снаряда. Вот ослабла рука Юневича. Из неё стало медленно уходить тепло. Ойкнул и неловко упал на радиостанцию Колпинский. Обстрел закончился. Десантники лежали без движения, и со стороны могло показаться, что все они погибли.
- Братцы! Да что же это такое? Мы живы! - еле слышно произнёс Белозёров. И в его голосе был испуг, а не радость. - Братцы, мы же не должны сдаваться в плен! Мы североморцы! - добавил он и устало уронил голову на снег.
- Не будет плена! Не порадуем фашистов, - твёрдо произнёс Бакин. - Берём автоматы, поднимаемся и с криком "ура!" идём на егерей. Пусть знают, как погибают морские пехотинцы.
Медленно, без единого стона, поднимались моряки. Тощева и Белозёрова взвалили себе на плечи. Девять фигур как бы слились в одну, кажущуюся богатырской. Эта фигура угрожающе медленно стала надвигаться на немецкие пулемёты. Егеря, которые ещё не отошли от обстрела, дрогнули. Растерявшийся пулемётчик никак не мог совладать с затвором. А над губой Малая Волоковая нёсся нарастающий крик:
- Ура! Ура-а-а-а!
Крик достиг расположенных на полуострове Средний орудий Поночевного.
- Ура! - закричали артиллеристы. - Живы! Живы!
- Ура! - подхватили крик морские пехотинцы боевого охранения и первой линии обороны.
За 1200 дней обороны Рыбачьего окрестные сопки не слышали такого мощного и сплочённого крика, каким был этот. Вражеских стрелков бросило от него в озноб. Немецкий пулемётчик наконец справился с затвором. Раздалась длинная очередь. Крик "ура!" стал слабеть, а скоро затих вовсе.
На востоке едва заметно алел рассвет. Было 5 часов 45 минут 30 марта 1943 года."

Изображение

> Ряды новых могил и новых зеленых касок пополняются каждый год.
Изображение

И еще один взгляд на события, которые развернулись на этих скалах. Из мемуаров полковника Карла Руефа о военных действиях на Мустатунтури: «Это было как на страшном суде, и как будто небеса разверглись. Неожиданно начавшаяся стрельба окончилась спустя час. Затем глухо разорвались несколько дымовых снарядов и в это время мы уже знали: "Они идут". Когда дымовая завеса спала, кровь застыла у нас в жилах. Русские, на сколько хватало взгляда, массы русских стали наступать на нас и самым страшным было то, что они презирая смерть, вообще не реагировали на огонь беспрерывно строчащих наших пулеметных расчетов, которые изрыгали целый снопы огней. Они не прятались, они падали толпами, но позади них уже шли новые толпы людей. Никто не бросался на землю. У гидры вырастали все новые и новые головы. Огонь пулеметов вообще на них не действовал. И тут из своего окопа я увидел как русские с душераздирающими криками Ура захватили, находящийся в 100 метрах от нас, опорный пункт …
… Из двухсот человек нашей роты спастись смогли только 30, многие из них погибли спустя несколько часов или дней на проселочных дорогах. Мы должны были оставить всех раненых. Среди нас была паника. Перед лицом ужасной, превосходящей силы, которая прокатилась по нам, мы потеряли уверенность в своих силах. Нас преследовал страх попадания в плен. Но прежде всего мы хотели жить...»
(ссылка найдена на портале www.eismeerfront.com - сейчас на бьется)

> Мемориал
Изображение

Писать рассказы об этом месте можно бесконечно и никогда не получится описать всех эмоций и чувств, которые ощущаешь на этих вершинах. Тут нужно просто побывать и увидеть. Все, когда либо услышанные рассказы про войну, тут оживают с невероятной яркостью. Стоя на этих камнях, видя своими глазами окружающее безмолвие и лежащую позади гладь тундры, проникаешься еще большим уважением к подвигу наших прадедов и дедов. Да, пусть этих страшных вещей нам уже не рассказывают в школах, но этого и не нужно. Зачем пугать детей кровью, грязью, страхом, ужасом? Война - страшно, и этого достаточно для сознания школьников. Те, кому будет интересно, увидят, узнают и сохранят в памяти. Но совершенно точно не должно быть вопросов о целесообразности защиты Ленинграда, обороны Среднего и других эпизодах истории нашей родины в период с 1941 по 1945 годы, которые сейчас "модно" подвергать сомнению. Мы победили страшной ценой в самой страшной войне в истории человечества и этого достаточно. Особенно ярко звучит в ушах рассказ Юрия Александровича, который он рассказывает в музее, о том, как один из воевавших тут ветеранов, с кем он общался, стоя на вершине спросил - "Вот что ты видишь сзади?". "Горы? Скалы? Море? А ведь там дальше, гораздо дальше наша земля, наша Родина. Мы тут стояли, распластавшись на камнях, защищая не камни и мох внизу, а нашу Родину там, позади нас."

> «22 сентября 1789 года, после сражения при Рымнике, в ходе Русско-турецкой войны, генералы подошли к Суворову и сообщили: «Мы победили. Война окончена!» На что командующий ответил: «Нет, не окончена! Война не окончена, пока не похоронен последний солдат».»
Изображение

Уже дома, я понял, что не сделал ни одной фотографии в музее, и ни одной фотографии с Юрием Александровичем, а значит будет повод вернуться сюда. Хотя для этого наверное повод и не нужен. Но это было сильно позже, а выйдя из музея я удивился тому, какой кругом свежий воздух и какая тишина висит над камнями Среднего. Ласково грело низкое полярное солнце, под ногами крутились собаки Юрия Александровича, рядом были друзья и было очень спокойно. Вернувшись к машинам, мы оглянулись еще раз на высокий гранит Мустатунтури, Черной горы, которая мрачно взирает на окрестности и отправили к западному берегу Среднего, дальше в путь к следующим интересностям и тайнам полуострова Рыбачьего, переполненные эмоциями от увиденного на вершине.

Спасибо за внимание.

Продолжение следует, может быть даже чуть быстрее, чем было до этого.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Последний раз редактировалось Chucha 15 мар 2020, 22:32, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 22:56 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
часть 4

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 22:56 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
часть 5

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 22:57 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
часть 6

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 10 окт 2019, 23:01 
Не в сети
Царь, просто царь
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 12:46
Сообщения: 4260
Откуда: Москва, Курская
Благодарил (а): 1772 раз.
Поблагодарили: 1213 раз.
Имя: Дмитрий
Авто: УАЗ Патриот Iveco
Клубная карта №: 0001
застолбил :D

_________________
УАЗ Патриот Iveco F1A, Cooper Discoverer ST 255/85R16
Бортжурнал моего Патриота

Изображение ___Изображение
8-9I6-792-24-O8
Получить Клубную карту
Партнеры и скидки по Клубным картам


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 11 окт 2019, 17:00 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Ох! Настолбил на долгие годы вперед:) Буду тщательно готовить материал, чтобы выполнить выданный аванс:)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2019, 16:10 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Всем привет. Ну, что, ждали продолжения-то? В этот раз немного подзатянул, потому что готовились к Чухломе и было чуть не до букв и фотографий, но мы вернулись и появилось немного времени, поэтому дописываю "долги" :)
В общем вторая часть подоспела - viewtopic.php?f=8&t=1524&p=23936#p23936 , надеюсь будет не скучно:)
И третья часть тоже недалеко:)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 11 ноя 2019, 17:24 
Не в сети
Царь, просто царь
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 12:46
Сообщения: 4260
Откуда: Москва, Курская
Благодарил (а): 1772 раз.
Поблагодарили: 1213 раз.
Имя: Дмитрий
Авто: УАЗ Патриот Iveco
Клубная карта №: 0001
Супер!

_________________
УАЗ Патриот Iveco F1A, Cooper Discoverer ST 255/85R16
Бортжурнал моего Патриота

Изображение ___Изображение
8-9I6-792-24-O8
Получить Клубную карту
Партнеры и скидки по Клубным картам


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 10:32 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Спасибо Дим)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 23:35 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 мар 2014, 04:33
Сообщения: 259
Откуда: Электросталь
Благодарил (а): 95 раз.
Поблагодарили: 102 раз.
Имя: Илья
Авто: ВАЗ 21213
Впечатляет!

_________________
Вежливым нужно быть даже с галлюцинациями.
963 924 28 3один


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 03 янв 2020, 22:12 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Спасибо:)

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 09 янв 2020, 01:29 
Не в сети
Царь, просто царь
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 12:46
Сообщения: 4260
Откуда: Москва, Курская
Благодарил (а): 1772 раз.
Поблагодарили: 1213 раз.
Имя: Дмитрий
Авто: УАЗ Патриот Iveco
Клубная карта №: 0001
Вот блин, я думал третья часть уже в продакшен зашла :cry:

_________________
УАЗ Патриот Iveco F1A, Cooper Discoverer ST 255/85R16
Бортжурнал моего Патриота

Изображение ___Изображение
8-9I6-792-24-O8
Получить Клубную карту
Партнеры и скидки по Клубным картам


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 09 янв 2020, 06:12 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Увы, увы, буксую с продолжением:(

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 24 янв 2020, 21:40 
Не в сети
Администратор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 июл 2013, 12:24
Сообщения: 1216
Откуда: Реутов
Благодарил (а): 158 раз.
Поблагодарили: 419 раз.
Имя: Андрей
Авто: Patrol y61
Клубная карта №: 0003
Не прошло и полугода как я все таки решился осилить этот отчет. А он хорош, и кадры хороши.
Был в хибинах зимой, впечатляющее зрелище. Но летом еще лучше!

_________________
Жизнь в пути
с пламенем в сердце
и ветром в голове.

8-91O-444-29-94 - Андрей


Вернуться к началу
  Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 15 мар 2020, 22:34 
Не в сети
Команда
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 09 сен 2012, 16:19
Сообщения: 1157
Благодарил (а): 113 раз.
Поблагодарили: 523 раз.
Авто: УАЗ 3163 Нордик
Клубная карта №: 0008
Спустя много времени наконец выдалось время и появились силы на то, чтобы продолжить рассказ. Собственно подоспела третья часть - про хребет Мустатунтури.

_________________
Пути в Инстаграме; Заметки о путях
MMC Montero BFG МT285/75R16+Шериф+MegaJet600+ComeUp9.5si+HiLift485[отдыхает]
TLC KZJ95 ARBRoofRack+NittoTyresMT33+Кастом+Optim Apollo+ComeUp9.5si+свет[отдыхает]
УАЗ 3163 "Нордик". Подрастает.


Вернуться к началу
  Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 17 ] 

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
cron
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group Color scheme by Киловатт
Русская поддержка phpBB